综合交通枢纽有着推动城市经济社会发展、刺激地区经济充满活力的重要作用,而大多现有的以大型铁路客站为代表的综合交通枢纽在发展过程中同城市的建设发展产生了一些矛盾,导致综合交通枢纽发展所产生的经济社会效益不高,没有较好的发挥综合交通枢纽作为城市发展新引擎的作用。协同学的理论观点认为,任何事物都包含在一个系统内,系统内部蕴含多个子系统,子系统间通过相互作用或称为"自组织"推动整个系统发展演化,从无序到有序,再到新的有序。不少学者研究发现枢纽与其周边地区的经济社会发展有着紧密联系。以协同学的理论观点为出发点,综合交通枢纽与其邻接区可以视为一个整体系统下的两个子系统,它们相互间的协同作用对促进两者的发展建设、推动实现地区经济社会效益最大化至关重要。所以,为了促进综合交通枢纽和周边地区高效率运作,充分发挥综合交通枢纽对城市经济社会发展的促进作用,本文主要研究了综合交通枢纽与邻接区的协同发展规律,从中总结协同发展模式,提出协同发展的调控方法,期望能缓解两者的矛盾,为今后枢纽和周边地区的发展提供借鉴。根据协同学的理论可知,系统的协同发展由序参量支配,序参量的变化宏观反映了系统协同发展的状况,因此,要研究综合交通枢纽与邻接区的协同发展规律并总结协同模式就需要确定系统的序参量,研究序参量的变化规律。已有学者对大型铁路客站及其邻接区的序参量进行了研究,通过定量分析与定性分析结合,阐释了变量间的互动关系,挖掘出这些变量中的主导变量即序参量,也有学者着重对邻接区子系统下的土地利用子系统做了深入研究,分析了土地利用子系统与枢纽间协同的主导变量、构建了协同度模型。本文在已有研究基础上,重点采用定量研究的方式,进一步研究了以大型铁路客站为代表的综合交通枢纽与邻接区系统的主要影响变量(序参量)及序参量互动关系(第四章);构建协同度模型,度量我国部分客站与邻接区现状协同发展的程度,为客站与邻接区今后的发展建设提出建设性意见(第五章);根据样本客站及邻接区序参量的发展变化探寻枢纽与邻接区协同的规律与特点,研究大型铁路客站与邻接区协同发展的一般模式(第六章)。