混合动力汽车动力系统生命周期设计方法

来源 :沈阳理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:21stsun
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
现如今,工业产品的使用变得越来越普及,产品生产的多样化程度日益增大,这也就导致了产品的生命周期对于环境影响的影响形式也趋于多样化,总体可以概括成三大影响类别:人类健康、资源以及生态系统。面对如此的发展窘境,人们越来越意识到了,与自然环境和谐共生共同繁荣才是目前走出困境的唯一出路。而这与我国的可持续发展战略和建立环境友好型社会的目标不谋而合。产品生命周期设计不仅可以节约资源、降低成本、避免或者减少生产过程对环境造成的影响,而且还可以增强产品生产企业的产品竞争力。因此,对产品进行生命周期设计成为了目前产品设计开发阶段的又一个选择。本文首先系统性地阐述了生命周期设计理论的国内外研究现状,之后说明了生命周期设计在产品的开发设计阶段中的重要性。以质量功能展开理论为基础,首先通过大量翻阅文献资料与调查,从中总结概括出用户对于产品的环境需求,将用户的环境需求进行分解,确定出用户环境需求工程参数,使用AHP层次分析法,以专家的评价与打分为基准,得出用户环境需求工程参数的权重,之后使用三角模糊数法得到用户需求工程参数的综合权重。其次使用生命周期评价法,按照生命周期评价的具体流程步骤,对若干种产品设计方案进行生命周期评价,根据产品方案的评价指标设立一种理想化的设计方案指标。最后,使用模糊隶属度函数,建立隶属度计算方程,计算若干种方案相对于理想方案的隶属度,最后将用户环境需求工程参数的综合权重与隶属度值进行加权计算,得出最终的隶属度值,最终隶属度值最高的即为最优方案。本文以混合动力汽车动力系统为具体实例进行分析。
其他文献
随着全球资源和环境出现的问题愈加严重,电动汽车在近几十年得以快速发展,应用也更加广泛。在我国,新能源汽车产业已经处于国家战略地位。电动汽车电驱动技术的高低决定了整车性能的上限。电机控制的研究被越来越多的人所关注。本文选取振动噪声小、功率密度大和启动性能好的无刷直流电机作为研究对象,设计了无刷直流电机控制器,采用Simulink建立了无刷直流电机和控制器的模型,并选取多种工况进行仿真分析,和半实物仿
为了更大程度的发挥自动驾驶技术的优势,单一车辆的自动驾驶技术正朝着多车辆的自动驾驶技术发展。多智能网联汽车群体协同控制技术的发展,能够最大程度的缓解交通拥堵问题,能源浪费问题以及道路安全问题。首先,本文建立了单一车辆的运动学与动力学模型。其中车辆的动力学模型能够更好的描述车辆的动态性能,又能够适应高速情况下车辆的自动驾驶。因此本文选取了更加贴近现实情况的车辆动力学模型进行分析。其次.本文介绍了 A
近些年来,随着人工智能快速发展,车辆由“有人驾驶”到“无人驾驶”正在逐步走向我们的生活,然而要实现真正意义上的无人驾驶车辆还有很长一段路要走,本文对无人驾驶车辆其中一个关键领域开展研究,即无人驾驶车辆运动控制问题进行研究,以前轮转向的无人驾驶车辆为研究对象,根据车辆的纵向动力学模型,横向动力学模型以及横纵向综合动力学模型分别设计纵向、横向、以及横纵向综合控制器,逐步对无人驾驶车辆实际运动控制进行仿
传递路径分析方法(Transfer Path Analysis,TPA)是研究车辆系统振动非常有效的一种方法,计算所需的频响函数是将激励源拆除之后的非耦合频响函数,对于车辆系统来说该频响函数获取较为困难。本文提出一种车辆子结构频响函数计算法,该方法能够利用车辆系统层面频响函数获得解耦子结构频响函数,作为TPA方法计算中所需的非耦合子结构频响函数。利用模态叠加法将多自由度振动系统动力学方程进行解耦,
当今化石燃料能源日益减少,能源面临危机,众所周知,一个国家现代工业发展水平主要是体现在几个行业上,其中汽车产业就是重要的一环,同时对国民经济有巨大影响。汽车产业十分依附石油资源,开发可再生资源成为现在热门。汽车产业的热门趋势是新能源汽车,而新能源汽车中纯电动汽车技术已经发展至瓶颈阶段,暂时很难有大的技术创新,光伏电池汽车和燃料电池汽车的技术却未被开发,正是最好的发展方向。根据燃料电池和光伏电池的工
越野车抗倾覆能力是衡量越野车的性能的重要标准之一。越野车由于自身的结构参数和行驶的道路条件原因令车辆发生倾覆的概率激增。消费者对车辆的安全性愈发重视,因此提高越野车防倾覆能力十分有必要。本文针对越野车易发生倾覆的现象,进行了如下的研究:结合国内外的文献资料,对影响越野车抗倾覆能力的各大因素进行分析,总结提高越野车防倾覆能力的主要措施。通过研究悬架的结构参数以及K&C特性作为提高越野车防倾覆能力的措
随着汽车技术的发展及车辆设计水平的不断进步,汽车的性能不断完善,路面交通条件也逐步提高,但汽车发动机的振动对驾驶员及乘客的乘坐舒适性影响也日渐明显。因此,提升汽车动力总成悬置系统的隔振性能对提升汽车乘坐舒适性尤为重要。首先,对悬置系统研究概况进行描述,并介绍悬置系统的主要功用。对单缸曲柄连杆机构及四缸发动机的激励力及激励转矩进行推导,建立隔振系统的数学模型,分别对系统的动能、势能和耗散能进行推导。
汽车在行驶过程中横向稳定性的改善对于减少交通事故所造成的人身安全伤害和提高汽车在高速转向或连续避障等极限工况下的行驶安全性有着重要的意义。对安全舒适驾驶日益快速增长的需求促使车辆生产商和供应商在所谓“线控技术”子系统项目中主动寻求发展。汽车SBW系统(Steer-By-Wire System)采用线控技术,通过导线传递信号给ECU,并控制执行电机带动转向轮完成转向。与此同时,转向时的方向盘阻力也由
本文对增程式电动汽车(REEV)的动力系统进行了研究,分析设计了其动力系统,利用AVL CRUISE软件建立车辆模型并对其进行性能仿真,并采用遗传算法对增程式电动汽车的动力性和经济性进行优化,使整车性能更加平衡。首先以某款增程式电动汽车为参照,对本汽车的动力性和经济性提出设计要求;根据整车参数对增程式电动汽车的动力系统部件进行了选型和参数匹配。基于AVL CRUISE软件,完成整车模型的搭建,并选
随着我国汽车工业不断发展,各种重型车辆及特种车辆由于运输的需要得到快速的发展。由于重型车辆的载重大且工作环境比较复杂,在山路当中转弯多、爬坡多、且转弯半径小,并且经常存在持续紧急制动,在这种长期高负荷冲击载荷工作下,对路面的破坏作用尤为严重。油气悬架具有非线性和刚度渐变性特性,车辆在通过道路起伏的路面时可以对悬架刚度进行调节,来降低重型车辆对道路的动载荷,减少悬架性能评价指标的动态载荷系数等,提高