随着电动汽车的发展,充电站的建设规模也在不断扩大,而充电站的充电设备包含大量的电力电子元件,会产生大量的谐波电流,降低电力系统的电能质量。因此开展对充电站谐波特性的研究,并采取一定的抑制措施显得尤为重要。对电动汽车充电站的结构、充电机的种类以及充电方式进行了分析,选择三相不可控整流充电机作为研究对象,在分析了充电机结构的基础上,得到充电机的等效电路,基于MATLAB/Simulink搭建了单台充电机和整个充电站的仿真模型,能够较为方便地对充电机和充电站充电周期的完整过程进行仿真分析。从理论上分析了充电机的谐波特性,并在仿真模型的基础上,对单台充电机运行和多台充电机运行进行了分析,研究了在一个充电周期内各次谐波电流以及电流谐波总畸变率的变化规律;分析了多台充电机同时运行时存在的谐波抵消现象,得出了充电站谐波大小及电流谐波总畸变率随充电机台数的变化规律。针对电动汽车充电站的谐波特性,选用有源电力滤波器(Active Power Filter,APF)作为抑制谐波措施,并推导了APF的数学模型;传统滞环控制作为电流跟踪控制会导致APF补偿能力不足或补偿电流过大,针对其不足,设计了一种基于模糊理论的变环宽滞环电流控制,将指令电流与实际电流的差值及其变化率作为输入,通过模糊控制器对环宽进行实时修改,以实现对电流的跟踪控制;由于传统PI控制作为直流侧电压控制会有超调量大、鲁棒性较差等缺点,对其进行优化,采用滑模PI复合控制方法对直流侧电压进行控制,设计了滑模控制的切换面以及PI参数的输出函数。仿真结果表明:相比于固定环宽的滞环控制,本文设计的基于模糊理论的变环宽滞环电流控制能够很好地跟踪指令电流的变化,补偿后波形更为理想,谐波含量也更少,降低了开关器件的开关频率;研究在三种工况下(参考电压和充电站负载恒定、参考电压突变、充电站负载突变)直流侧电压的控制效果,相比于直流侧电压的传统PI控制,采用滑模PI复合控制策略使得直流侧电容电压的响应速度更快、鲁棒性更好,获得更好的充电站谐波抑制效果。