近二十年来,水泥混凝土路面以高强度及相对简便的施工工艺受到人们的广泛关注,目前,水泥混凝土路面在高等级路面中所占比例已达到71.6%。但是也存在着一定的问题,不少路面在短期内就出现了不同程度的破损或开裂,主要原因就是混凝土耐久性劣化。这种情况在气候恶劣的东北地区表现得更加明显。本文针对东北季冻区夏季多雨、冬季寒冷、春秋两季冻融频繁的实际特点,以及公路交通量的过快增长和超载现象的日益严重等问题,采用室内试验和试验路铺筑相结合的方法进行研究。首先,对各种原材料开展室内试验,进行最佳集料级配分析,并对国内优质稳定的外加剂进行优选。然后,在掺加外加剂的基础上,掺入粉煤灰。采用正交试验的方法对混凝土和易性、力学性能、抗冻性进行研究,并开展粉煤灰混凝土与只掺减水剂混凝土的抗渗性能、干缩性能、耐磨性能试验。结果表明：掺入粉煤灰后,混凝土各方面性能均明显改善。粉煤灰掺量对混凝土抗冻性能影响最大,其次是水泥用量和减水剂用量,而砂率的显著性水平为不显著；同时,粉煤灰混凝土与只掺减水剂混凝土相比,抗渗性显著增强,干缩率大大降低；当粉煤灰掺量为10%时,混凝土28天的耐磨性能最好,而粉煤灰掺量大于30%时,其耐磨性能显著下降,另外,混凝土耐磨性能随着抗压强度的升高而升高。第三,铺筑试验路以验证室内试验成果,并进行长期观测,检验路面使用性能。最后,进行社会效益分析和经济效益分析,并从材料价格和混凝土性能出发,进行性价比评价。