柴油机处于瞬态工况下运行时,复杂的油气响应过程直接决定柴油机瞬态响应特性,充足的燃油和进气响应是柴油机较好的完成瞬态响应过程的关键。在实际柴油机瞬态过程中燃油响应要明显快于进气响应,也因此导致瞬态过程油气匹配与稳态过程不同,使得瞬态响应特性不同于稳态特性,柴油机瞬态过程排放物、噪声、燃油消耗能都明显高于稳态过程,该特性在增压柴油机瞬态过程中更加明显。本文针对柴油机瞬态响应过程进行研究,研究柴油机瞬态调速响应过程的影响因素,以及EGR因素下,瞬态过程中柴油机参数的响应规律,在EGR耦合因素下的研究柴油机瞬态加载过程的喷油策略,对完善柴油机瞬态过程控制具有指导意义。利用GT-power仿真平台搭建增压柴油机仿真模型,利用原机实验数据对仿真模型进行校正,通过数据对比分析确定所建立的柴油机仿真模型可以较好的完成柴油机性能预测。对柴油机瞬态调速响应特性进行研究,利用瞬态调速率和转速恢复时间作为评价指标,对柴油机油、气响应过程的影响因素进行研究,得出瞬态调速响应过程的关键影响因素,基于实验设计方法,得出交互作用下对柴油机瞬态调速响应过程影响显著的因素。针对柴油机恒转速增扭矩过程进行研究,得出不同瞬变工况下,柴油机主要性能参数的响应规律。针对EGR对柴油机瞬态加载过程的影响进行研究,得出EGR阀的动态特性、控制精度和开度对柴油机瞬态过程的影响。考虑EGR耦合因素对柴油机瞬态加载过程的影响,提出柴油机瞬态加载过程的喷油策略。论文研究对柴油机瞬态过程的控制和优化提供理论基础。