目前,路基的沉降计算方法多采用计算地基沉降的方法,该方法中所用的土体参数,大多是基于一维压缩试验获取的,很少考虑侧向变形对其土体参数的影响。但对于路基而言,其受力状态与变形不同于地基,因此继续采用该方法计算路基的沉降,将产生较大的误差。再者,蠕变沉降是路基工后沉降的主要组成部分,而目前对于浸水状态下压实黄土的蠕变特性研究不足,尤其对于浸水状态下压实黄土长达600多天的研究更少,这对于研究路基局部浸水条件下的长期变形特性产生了困难。为此,论文以G307绥德至吴堡改扩建工程为依托,开展了压实黄土在侧向受控条件下的压缩试验及浸水状态下的蠕变试验研究,重点分析了侧向约束条件下压实黄土的压缩变形特性以及浸水条件下的蠕变特性,用以弥补路基沉降计算方法的不足。本文根据研究内容,设计了类似于三向加载的试验设备,采用刚性、弹性试件对该设备进行了标定和可靠性验证,结果显示该设备可靠性良好,满足试验要求。基于三向加载设备,开展了压实黄土在不同压实度、不同约束条件以及侧向预留变形条件下的压缩试验,分析了侧向约束条件下压实黄土的变形特点以及侧向力与竖向力之间的关系。由侧向约束下压实黄土的变形特点以及土样压缩前后土粒总体积不变的假设,得出了侧向变形条件下与完全侧限条件下压缩量、孔隙比、压缩模量等压缩指标之间的关系,并结合室内试验实测值与计算值进行了对比分析。由土样侧向变形的特点,引入了变形系数ξ,并基于胡克定律得出了变形系数ξ在三维空间状态下以及二维平面状态下的计算公式。本文在上述基础上,对压实黄土在浸水状态下的蠕变特性开展了研究,重点分析了浸水状态下压实黄土的蠕变规律,得出了浸水状态下压实黄土的应力-应变-时间的蠕变经验公式,通过对应变与时间的一次、二次求导,得出浸水状态下压实黄土的蠕变是衰减性蠕变,最后对路基局部浸水条件下的蠕变沉降进行了预测。