随着国际原油价格居高不下,国家对环保法规的要求日益严格和市场对轻质油品的需要量大幅增加,渣油深加工已成为炼油工业发展的必然趋势,为宝贵的渣油资源选择效益更好的加工路线,实现其最大效能,同时满足社会对环保日益严格的要求,已成为我国炼油企业重要的战略目标。本文从我国炼油工业的现状出发,首先对延迟焦化和渣油加氢两种典型渣油加工工艺进行技术比较。其次选取延迟焦化和渣油加氢两种加工工艺的中国石化两家典型代表企业,通过贡献毛益的计算方法,从产品销售收入、原料成本、变动费用等方面入手,测算两种加工工艺的贡献毛益,考察了不同影响因素对两种渣油加工工艺的影响程度。最后结合近年来中国石化最具代表的扩能改造项目,通过项目改造前两种加工路线比对和项目投产后实际运行的效果,对延迟焦化和渣油加氢两种加工工艺进行详细对比分析。研究发现,在柴油、石油焦、硫磺产品与汽油之间的价差较小时,高低硫原油价差存在某一数值,在这一点,延迟焦化与渣油加氢两种工艺的吨油贡献毛益相等,在高低硫原油价差小于这一点的区域,延迟焦化的吨油贡献毛益小于渣油加氢工艺,在高低硫原油价差大于这一点的区域,延迟焦化的吨油贡献毛益大于渣油加氢工艺。当柴油、石油焦、硫磺产品与汽油的价差较大时,随着高低硫原油价差的拉宽,虽然延迟焦化工艺与渣油加氢工艺的吨油贡献毛益差距也在逐渐缩小,但延迟焦化工艺的吨油贡献毛益最终还是低于渣油加氢工艺。虽然目前渣油加氢装置的投资比延迟焦化要高,但是税后内部收益率比建设延迟焦化装置要高,企业的税后回收期也比延迟焦化装置短,在当前原油及产品价格体系下,与建设延迟焦化装置相比较,建设渣油加氢装置在主要经济技术指标方面具有明显的优势。从中国石化C炼厂扩能改造投资方案比选和实际运行效果来看,渣油加氢工艺高附加值产品产率高,产品效益好,产品质量好,轻油收率高,资源利用率高,硫回收率高,更加清洁环保。从对原油的综合利用和盈利能力等方面综合考虑,渣油加氢方案具有更好的发展前景。