随着我国高速公路建设的不断发展,涉及到的不良地质问题越来越多,路基和地基的稳定性、可靠性已经成为制约公路建设的重要因素。岩溶地区的基岩面起伏特征、路基不均匀沉降以及潜在溶洞、土洞塌陷灾害常常导致路基坍塌或失稳,给工程施工和运营带来不便,使施工工期延长、运营交通中断或产生重大安全事故,造成巨大的经济损失。作为不良地质作用之一的岩溶,会破坏岩体的完整性,对路基、隧道围岩、路堑边坡等稳定性产生不利影响,同时对以基岩为桩端持力层的桥梁桩基承载力产生一定影响,这些岩溶、土洞地质问题如处治不当则会给高速公路建设带来极大困难,对高速公路运营产生极大的安全隐患。岩溶工程地质问题的处理是否得当往往成为岩溶区高速公路建设成败的关键。杭(州)长(兴)高速公路是长三角高速公路运输网的组成部分,工程共分三期实施,本论文所依托的工程为项目三期,即杭(州)长(兴)高速公路北延工程(泗安至浙苏界),起点位于泗安枢纽,与项目一期工程相接,终于长兴葡萄岭,与江苏省宜长高速公路相连,路线起点里程K95+145,终点里程K125+393,路线全长30.240Km。杭长高速公路北延工程范围内碳酸盐岩分布相对较广,岩溶较发育,岩溶问题是本工程公路建设面临的重要工程地质问题。本文在阐述杭长高速公路北延工程区域地质条件的基础上,结合本段路线的工程特点和岩溶勘察方法的适用性,选择工程地质调绘、高密度电阻率法物探、工程钻探、原位测试等多种岩溶勘察手段,查明了裸露岩溶和隐伏岩溶的分布及发育特点,总结了工程区岩溶发育程度及其规律,分析了工程区岩溶的发育机理。在阐述岩溶区路线工程可能存在的工程地质问题的基础上,分析岩溶对路基和桥梁的影响程度,在分析岩溶路基处理的一般原则和处理方法的基础上,考虑不同岩溶类型和发育特征对公路工程建设的影响,提出了采用岩溶注浆处理、土工格栅等加筋材料增加路基的整体性,对地基进行强夯处理、桥梁跨越等有针对性的岩溶处治方法,以降低或消除岩溶对高速公路安全的影响。