作为缓解能源危机和大气污染的有效措施,新能源汽车逐渐成为汽车工业的发展趋势,也是我国战略性新兴产业之一。为了缓解消费者的里程担忧,优化车辆设计和制造环节,实现路网交通体系的节能减排,有必要对电动汽车的能耗进行分析和评估。除了道路交通环境、车辆自身参数等客观因素的影响外,电动汽车实际行驶过程中的能耗主要受到驾驶行为的影响,基于驾驶行为研究能耗有利于节能驾驶的推广。本文主要从驾驶行为的角度对纯电动汽车的能耗分析方法进行研究,通过分析驾驶行为对于纯电动汽车能耗的影响,建立基于驾驶行为的能耗模型并进行分析,对节能驾驶行为进行发现和建议。具体开展了以下几方面的研究工作:第一,数据采集与预处理。通过北京市公共领域新能源汽车监控平台获取研究数据,对原始采集数据进行解析,采用插值方法对缺失值和异常值进行识别和处理;同时对车辆的缺失行驶状态进行判断,对能耗和加速度数据进行增补计算;第二,驾驶行为对能耗影响分析。从瞬时数据的角度,分析纯电动汽车在不同驾驶速度、驾驶状态以及二者组合情况下驾驶行为对能耗的影响;从运动学片段的角度,分析相似运动学层面的速度、驾驶状态对能耗的影响;第三,基于加速和制动行为的能耗分析。分析纯电动汽车能耗构成,推导百公里能耗与加减速引起正负动能变化之间的近似线性关系,基于同一车辆的采集数据划分运动学片段,建立道路短行程层面的能耗回归模型,分析不同道路短行程的节能和耗能潜力,并给出相应的节能驾驶建议;第四,基于驾驶事件的能耗分析。从影响能耗的参数分析入手,提取出简单直观驾驶事件,研究驾驶事件发生频次与日均能耗的关联,建立日均能耗回归模型并给出相应的节能驾驶建议。本文先后分析了瞬时层面,运动学片段层面和日均层面的能耗状况,从横向和纵向角度研究了驾驶行为对能耗构成和大小的影响,提出了一种基于数据片段分析能耗的方法,对于纯电动汽车的能耗评估和节能驾驶的推广具有积极意义。