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在现代交通中,桥梁已经成为整个交通系统的枢纽,一旦在地震中遭到损坏,后果将不堪设想,因此对桥梁进行地震易损性研究是十分有必要的。目前,地震易损性研究主要集中在普通桥梁的地震易损性研究上,隔震桥梁的地震易损性研究比较缺乏,隔震桥梁和非隔震桥梁地震易损性对比分析更是屈指可数。近几十年来,随着隔震技术的发展并不断成熟,隔震技术逐渐应用于桥梁领域,我国隔震桥梁也逐渐增多,隔震桥梁与非隔震桥梁相比抗震能力提高了多少,在地震中具体表现出多大的优势只有通过两者的对比才能有所了解。由于地震的随机性,目前隔震桥梁的震害经验极为有限,为了解隔震前、后桥梁结构在可能遭受的不同强度地震作用下发生各种破坏状态的概率,有必要进行桥梁隔震前后的地震易损性对比。鉴于此,本文以某跨海大桥引桥段中的一联为研究对象,对其进行隔震前后地震易损性对比分析,主要完成了以下几方面的工作:(1)对国内外地震易损性分析理论和方法进行了概括,介绍了国内外研究现状。(2)以地面峰值加速度(PGA)作为地震动强度指标,以位移延性比作为桥墩的损伤指标,支座纵向位移作为盆式支座的损伤指标,支座剪应变作为铅芯橡胶支座的损伤指标。了解结构破坏准则,将结构的损伤划分为5种状态(基本完好、轻微破坏、中等破坏、严重破坏、完全破坏),用弯矩—曲率分析的方法量化各状态损伤指标的极限值。(3)建立地震动-场地-桥梁样本及非线性需求分析。选取90条地震波,考虑结构不确定性和地震动不确定性利用拉丁超立方抽样法建立90个地震动-场地-桥梁样本。通过生成的样本利用大型通用有限元软件SAP2000分别对隔震桥梁和非隔震桥梁进行非线性动力时程分析,提取计算结果,通过线性回归的方法,分别得到桥梁隔震前后桥墩和支座的地震需求。(4)隔震和非隔震桥梁地震易损性的对比分析。对比分析桥梁隔震前后桥墩和支座以及桥梁系统的地震易损性曲线,分析隔震桥梁和非隔震桥梁的薄弱构件以及隔震前后各破坏状态超越概率。