当前,由于国家政策导向,全国各地大型基建项目纷纷上马,从而导致重型汽车市场的蓬勃发展。重型汽车市场的迅速发展,对更先进的变速器提出了需求。市场对于变速器的要求不仅是能够传递动力与降低发动机转速／增大发动机的扭矩,而且,市场还要求变速器安装同步器来减轻驾驶员的劳动强度,提高汽车的安全性与舒适性。针对我公司为重型汽车专门开发的一种变速器所使用的短行程同步器,从结构到设计,再到试验,确定了一系列相关设计内容,为将此新结构短行程同步器使用到其它变速器上奠定了基础。具体内容如下：对变速器同步器在重型汽车市场的使用情况进行了详细的调研,掌握了市场对重型汽车变速器短行程同步器的需求方向。对变速器短行程同步器竞品结构进行了详细的分析,了解了变速器短行程同步器在市场的表现,掌握了竞品的优缺点。对变速器短行程同步器的工作原理从概念上进行了论述,也建立了数学模型,并建立了数学公式。对变速器同步器按种类进行了结构与特点的分别介绍。变速器同步器从大类上分有常压式与惯性式。常压式同步器因其不能保证完全同步时就可以进行换档,从而已基本淘汰。目前汽车上常用的同步器为惯性式同步器,而惯性式同步器根据结构与换档力传递零件的不同又可分为：滑块式同步器、锁销式同步器、锁环式同步器、增力式同步器、短行程同步器和开尾销式同步器等。对变速器短行程同步器的设计及性能计算进行了论述。本文首先确定了短行程同步器的设计计算流程,然后,按照流程分项论述了计算档位处的转动惯量、换档力、发动机的最高转速、变速器内部旋转阻力矩、同步时间、阻止系数的计算方法。在短行程同步器设计中与短行程同步器设计完成后,进行了变速器短行程同步器的短行程同步器零件性能试验、短行程同步器零件摩擦材料试验、变速器短行程同步器疲劳试验、变速器短行程同步器性能试验,并制定了相关试验条件与试验标准,最后,对短行程同步器各项试验的结果进行了评价。本文在重卡变速器短行程同步器的结构、性能、试验方面做了很多分析,同时,本次设计样件进行了短行程同步器零件性能试验、短行程同步器零件摩擦材料试验、变速器短行程同步器疲劳试验、变速器短行程同步器性能试验,试验中短行程同步器各项性能正常,验证了短行程同步器设计能够满足变速器的使用要求。从而短行程同步器在我公司其它变速器上的广泛应用积累了宝贵经验。