我国广袤的地域和经济发展情况决定了能源和电力负荷的分布极不均衡,使长距离的电力输送成为必然选择。为确保电网安全运行,首先应关注输电线路的可靠性问题。而输电线路在运行时会时常发生导线的损伤,此种情况大多数是导线在运行状态下,铝股线局部应力过大所致。然而张力放线过滑车也有可能是产生导线损伤的原因之一。同时,关于过滑车对导线损伤方面的研究相对较少,因此,研究导线过滑车时,铝股线的股间应力特性显得比较重要。在此背景下,本文开展了在张力放线过滑车时,铝股线的股间应力特性的研究。在考虑钢芯铝绞线(ACSR)弯曲状态下的应力情况时,分两步构建导线模型,即同层股线模型和相邻层股线模型。接着通过数值仿真,研究包络角、张拉载荷、摩擦三种因素对铝股线的股间应力影响。然后依托试验平台,进行了导线过滑车的试验与仿真,研究了导线在弯曲状态下的股间应力特性以及初步验证同层股线模型。本文工作和取得的主要成果如下:(1)将复杂的股间应力问题分解为两步进行研究,提出了同层股线和相邻层股线模型,并且对此模型进行了对比验证。数值仿真计算出的结果与相应的研究结果具有较好的一致性,验证了模型的正确合理性。(2)以一种ACSR为研究对象,通过数值仿真,研究ACSR通过滑车时,在不同包络角、不同张拉载荷、不同摩擦条件下,铝股线的股间应力特性。研究结果表明:铝股线的截面应力由边缘位置向中性层逐渐递减,最大等效应力出现在相邻层股线的接触位置。包络角与张拉载荷越大,铝股线的截面应力越大,同时相较于包络角,张拉载荷对铝股线的影响作用较小。考虑摩擦相较于不考虑摩擦,铝股线的应力值有所减小,所以可知铝股线间的摩擦力对其截面应力有一定的消减作用。铝股线的等效应力呈现由外层到内层的增大趋势,因此,内层铝股线相比外层更容易发生损伤。(3)依托于试验平台,分别进行了试验与仿真,进一步研究了导线过滑车时,铝股线弯曲状态下的应力特性。在对比两者的结果后,整体误差在可接受范围内,并且对应截面的应力值呈现较好的一致性。