随着高速铁路的全面建设和逐步提速，铁路系统对联锁系统（Interlocking）的可靠性和安全性提出了越来越高的要求。相比于以前的基于复杂继电器控制的电路结构，计算机联锁系统(Computer Interlocking)(简称CI)具有更高的安全性和可靠性，其运算速度也更快，涉及面也更广。但是，作为联锁系统重要数据来源的进路表（又称联锁表），目前大多还是以依靠人工的方式来进行编制审核，不但效率低，而且容易出差错。因此，如何开发出一套安全、可靠、快捷、方便的生成系统，通过完整的系统属性配置，使该系统可以正确并完整输出一套可以为现有联锁系统可用的进路表，才是当前联锁系统所需要解决的当务之急。本文通过对计算机联锁技术条件的学习，该专业领域内相关系统的横向比较与纵向分析，结合了现有计算机联锁系统的铁道部设计规范及设计特点，通过设计站场图形界面，修改信号设备的数据结构，构建了一个基于计算机联锁技术条件的可视化进路表生成系统。本系统所实现的主要功能如下所述。（1）通过对基本图形描绘以及相关图形组合的定义，模拟绘制出了信号机、区段、道岔、表示灯、按钮等联锁系统基本设备图形，实现了联锁车站站场平面图设计与绘制的功能。使联锁系统负责数据开发相关站场设计人员可以通过本系统快速的构建起一个可视化的车站模型，与原有的设计蓝图相匹配，实现了所见即所得的可视化开发过程。（2）通过对不同的信号设备类型的分析，配置属性的定义，描绘了了以联锁信号设备为父类，具体设备（信号机、道岔、区段等）为子类的以继承关系为主的信号设备类图结构，并根据该数据结构实现了从站场图形描述到站场拓扑结构描述的转变，为后期的进路表的生成工作提供了可靠的数据获取的依据和数据分析的基础。（3）本系统通过对站场拓扑结构的分析、始终端按钮的获取，进路区段的搜索，道岔定反位的遍历，敌对信号及的判断，最终实现了自动生成基本进路表，长进路表等功能并做到了站场图形黄光带的显示。改变了以往人工编制进路表费时费力，审核进路表枯燥乏味的问题，同时做到了对站场元素的全部遍历和全部判断，提高了进路表编制结果的正确性和可靠性。本系统与其他单纯的进路搜索算法不同，已经把整个联锁车站数据的过程，从最初的站型设计到信号设备属性定义到最终的进路表的编制，三方面工作有机的结合在了一起，使其同时可以在一个系统内完成，实现了数据的共享与互通。不仅仅节约了人工编制进路表的时间，同时对整个数据的归档，实际发布流程的简化，后期数据审查，以及车站下期改造都提供了极大的方便。