汽车湿式离合器产生的带排转矩造成了汽车动力总成的功率损失,本文以降低带排转矩为目的,对湿式离合器带排转矩和内流场开展了研究。本文以汽车湿式离合器单摩擦副间流体域为研究对象,考虑了润滑油粘温特性,采用了数学建模、数值模拟和试验研究相结合的方法,研究了润滑油流量、摩擦片转速、摩擦片沟槽对带排转矩和片间流场特性的影响机理,以及带排转矩和流场特性之间的相互关系,阐述了试验时润滑油物性、湿式离合器内部物理环境和结构对带排转矩的影响,分析了摩擦片若干结构参数对带排转矩的影响,并结合生产实际为摩擦片的结构优化提出了合理建议。首先建立了带排转矩数学模型和流体域计算流体动力学(CFD)模型,并计算了某量产湿式双离合器中内离合器的带排转矩。CFD模型值与数学模型值总体趋势相符,但存在几点不同。从两者不同点出发,分析了片间流场特性对带排转矩的影响和片间流场特性形成机理。然后进行了带排转矩试验研究,试验得到的临界转速和带排转矩峰值关于润滑油流量的变化关系符合数学模型的规律,试验得到的带排转矩转速特性与CFD模型值较为相符,从而证明了CFD模型的正确性。最后在发动机怠速工况下对摩擦片结构参数进行影响分析,并结合相关性能和生产实际给出了结构优化的合理建议。