在我国汽车工业发展史上，1953年第一汽车厂在长春兴建是一座高耸的里程碑。作为东北老工业基地的重要战略性产业，吉林省汽车产业经历近六十年的艰苦奋斗与持续发展，已经形成以一汽集团为核心带头企业，集技术研发、零部件生产、整车制造乃至物流运输、整车销售、售后服务等产业链环节的大型汽车产业集群。2011年，吉林省整车产量及销量分别为163.2万辆与166.7万辆，约占国内汽车市场份额的9.0%。2011年底，吉林省汽车产业规模以上工业企业共363家，当年实现产值总计为4519亿元，同比增长15.3%，当年实现工业增加值总计1233亿元，同比增长10.6%；出口创收48亿元，同比增长39.5%；总共实现利润508亿元，同比增长34.4%。1尽管在生产规模上、工业体系上，吉林省企业产业集群已经取得了一定的成绩，但仍需尽快强化自身以便面对不断分化的汽车消费需求与持续增强的国际竞争压力。目前，吉林省汽车产业集群发展中存在问题主要集中体现在缺乏强有力的核心技术、整车企业与零部件企业发展程度不相匹配、内部沟通交流机制不完善等，所以，如何发挥产业集群这一组织形式的作用，达到整合汽车产业链条，提高集群内企业竞争能力、分摊行业技术革新风险等目的，就成了目前研究中亟需解决的问题。在本文的第一部分——引言中，首先介绍了本文的研究背景与研究意义，然后对产业集群理论的历史发展进行了较为细致的梳理，并且对国内的产业集群相关研究中的一些鲜明特点作出了分类与总结。在第一章中，首先给出了产业集群与汽车产业集群等相关概念，然后通过回顾产业集群的基本理论发展与相关文献综述，总结了在产业集群的形成机理与竞争优势等。在第二章中，本文将吉林省汽车产业集群的发展历程归纳为四个阶段，分别为创立阶段、发展阶段、成长阶段与成熟阶段，然后对每个阶段的发展情况与目前吉林省汽车产业集群的发展概况做出了描述。在第三章中，本文指出了现阶段吉林省汽车产业集群发展的主要问题，如：研发投入不足，软环境急需提升，零部件生产商生产水平落后，总体专业化程度低、经营模式落后等；还由表及里的对上述各种问题深入探讨，寻求其深层次的形成原因与历史因素等。在第四章中，本文对吉林省汽车产业集群发展中所面临的的主要问题提出了相应的对策建议，如改善汽车产业集群所属地的软环境，强化配套产业产品竞争力和集群内社会化网络建设及更新经营理念以期增强集群产业竞争力等相关对策。在本文的最后一章节中，汇总了全文各章节的主要结论，形成了全文的总体结论。在最后的结论中总结了吉林省汽车产业集群所面临的四种不同的问题和相应的对策结论,以期能够为吉林省汽车产业集群的发展做出一定的理论指导与实际贡献。