随着西部大开发战略的实施,近年来我国西部地区规划并建成了大量的铁路及公路工程。由于地形因素,跨越江河、深谷及沟壑的高墩桥梁往往成为这些线路中的控制性工程,并随着工程中高强度材料的应用,该群桩-高墩结构日益趋向高耸化、薄壁化,致使结构的刚度下降,其稳定性问题显得尤为突出,成为了高墩桥梁建设领域中具有重要理论与工程实际意义的课题。目前,由于高墩群桩结构受力情况复杂,其屈曲分析的研究还不够完善,现有的研究成果多以纯桥墩(假定墩底固支)或基桩的屈曲稳定性来评定高墩桩基体系的稳定与否,该法无法体现桩基础与桥墩上部结构的共同工作原理,难以全面反映工程的实际受力屈曲特性。基于此背景,本文在前人研究成果的基础上,结合我国西部山区高墩的结构特点,对高墩群桩的屈曲稳定理论及计算方法进行系统的研究,具体工作包括:(1)通过对国内外相关研究成果的综合分析,较深入地探讨了高墩桩基结构的承载机理,并对高墩及基桩屈曲稳定性研究的现状和发展水平进行了系统的回顾和总结。(2)针对群桩基础-单肢高墩结构,首先基于力法原理,将群桩基础等代为“柱+水平弹簧支撑(单个或多组)”结构以综合考虑桩土相互作用对高墩稳定行的影响,进而将高墩与群桩基础结构简化为“变截面柱+水平弹簧支撑”模型,分别导出了单肢墩-桩基体系屈曲临界荷载的幂级数解析解和能量法解析解,并结合算例证明该方法的实用性。(3)针对双肢高桥墩受力及荷载传递机理贴近框架结构,将群桩基础等代为“∏”框架,墩身间无系梁的高墩桩基体系简化为单跨双层框架结构,采用转角-位移法导出了其临界荷载计算解析解答计算公式,结合算例分析了该法的合理性。(4)采用有限元ADINA软件,结合算例,建立考虑桩-土-墩三者相互作用的三维有限元模型,对竖向荷载作用下的高墩-桩基体系的屈曲稳定性进行有限元数值计算分析。(5)通过改变桥墩的高度、刚度、双墩间的横系梁情况、墩身壁厚、桩径及场地条件等,比较相应计算结果,探讨这些因素的变化对高墩-桩基体系稳定性的影响规律,为结构的设计施工提供参考。