在隧道施工中,利用支护位移的监控量测数据及时地进行支护结构的安全性评价对保证隧道结构施工安全具有重要意义。本文将在前人已经初步建立的通过初期支护实测位移进行施工期隧道安全性评估的理论和方法的基础上,继续完善了此方法。在前面的研究中主要针对素混凝土和格栅钢架初期支护的安全性评价,讨论了初期支护徐变、收缩和温度变形对隧道安全性的影响。本文研究的内容则针对型钢钢架喷射混凝土初期支护,喷射混凝土徐变性能以及混凝土水化热温度场的研究。本文的研究工作完善和拓展了通过初期支护实测位移进行施工期隧道安全性评估的理论和方法,使其能更准确、更广泛适用于隧道施工的动态评价中。其中得到了以下研究成果：(1)首次推导了型钢钢架喷混凝土支护的极限状态方程以及由测量位移计算支护内力的计算公式。(2)采用实验的方法研究了喷射混凝土早龄期的徐变性能,并将试验值与B3和GL2000模型计算预测值与试验实测值的比较,分析了这两种模型对喷射混凝土早龄期徐变预测的适用性；有针对性地对GL2000模型的参数进行了修正,得到了更适合于喷射混凝土早龄期徐变度预测的模型。(3)利用ANSYS有限元软件模拟了隧道初期支护混凝土浇筑的温度场,得出了初期支护温度变化的特征,并针对温度变化值特点对计算温度变形提出了几点建议。(4)通过了计算3个型钢钢架喷射混凝土的支护截面可靠度指标以及与现场支护情况位移对比分析,可以初步判断本文的研究成果具有合理性与可行性。