经济的飞速发展下,城市人口与规模越来越庞大,城市的汽车出行需求上升,因小汽车发展而带来的拥堵、尾气问题越来越严重,绿色交通的理念开始得到社会重视,而我国现状下的社区交通建设还无法为居民提供方便、安全的绿色出行,因此提出绿色交通社区的概念。我国的封闭社区是在改革开放后市场化导向的结果,是倾向于集合开发、对外封闭、注重隐私并以小汽车解决出行需求的社区模式,这种社区模式给城市带来了沉重的土地负荷,并被认为是城市交通问题根源之一。而国内目前还未有可供参考的开放社区案例,但是在具有开放属性的历史街区中的停车问题以及机动车与慢行交通冲突,则凸显了我国在开放社区中对于绿色交通保护不足的事实。这些道路基础设施的缺乏,阻碍了我国的绿色交通社区发展。论文研究的目的是透过交通设施的改造,提供对绿色出行友好的社区环境,改变小汽车为主的出行结构,探讨不同建设模式下的社区产生的对应交通问题与改善策略。旨在为我国的社区交通设施改造提供理论支撑,推动更多城市进行绿色交通社区改造,打造公交、自行车、步行为主的城市出行结构。论文首先对城市社区进行分类,对不同社区形态与居民出行特征、交通出行方式进行分析,总结我国的社区交通出行问题,提出适合于社区的绿色出行方式。在前述研究基础上,开展对绿色交通出行的交通设施改善的研究,在道路设施上,分析社区道路的绿色属性,并提出相应的要素,还有相应的道路设施,并以国外实施案例为借鉴,对我国的两种社区形态提出改善建议,而后针对自行车停车问题进行调研与汇整,并对停车需求特性进行分析,将自行车停车场以及停车设施进行分类,列举国内外各一个案例,提出两个案例对我国自行车停车政策的借鉴与意义,在公交设施上,分析了公交基础设施的类型,以及相应公交设施与社区的关系,结合借鉴国外成功实施案例,分别讨论公交与社区衔接的两种方式,并提出适合于我国的发展模式,探索公交基础设施与慢行交通设施衔接的新模式。经过研究发现,社区可以透过减速设施、隔离设施、指示设施的完善,使道路系统更倾向于步行与自行车,在停车政策上,透过需求转移以及停车设施的正确设置,可以促进自行车出行,而公交设施在我国的发展现状下,则应着重于接驳设施的设计,有效使用道路资源,分担轨道交通压力,随着城市内对人居环境的重视,绿色交通社区必将成为未来城市住区规划的重要形式。