随着我国经济建设的迅速发展，公路建设的发展也突飞猛进，软土地基在道路施工过程中大量出现。由于软土强度较低、压缩性大、渗透性小、地基承载力低，加荷后容易变形。要是将软土地基作为高速公路的地基，将会发生较大的工后沉降，造成路基失稳破坏。因此，采取必要的措施进行软基处理成为道路工程项目建设的关键。对于淤泥软土地基的处理方法有很多种，抛石挤淤就是其中一种。它是通过向流塑状的高灵敏度的淤泥表面大量集中抛填土石填料，依靠填筑体的自重，将淤泥挤出基底范围，达到强制置换饱和软土，以提高地基承载力。　　首先，将兰州（新城）至永靖一级公路软弱路基的处理作为研究对象，根据软土的定义、分布以及其所具有的特点，简单叙述了软弱路基沉降变形的机理以及软弱路基固结沉降的计算方法，并描述了常用的软弱路基处理方法。　　其次，结合兰永线复杂的工程地质资料，对该工程项目中应用抛石挤淤的情况进行了说明。　　然后，以第九标段（K44+780～K45+800永靖太极岛水浇地段）为工程背景，选择采用有限元软件 MIDAS/GTS。从不同的碾压加载工况、不同的抛石模量、不同的淤泥模量，对路基沉降变形的影响情况进行了对比分析，得出了相应的结论。　　最后，结合了此标段采用抛石挤淤处理软弱路基的现场实测数据，将路肩和路基中心的沉降进行了对比分析，得出其沉降量变化不大，起到了一定的加固效果。