【摘 要】
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我国大部分桥梁都是钢筋混凝土梁桥,其中大部分桥梁就已经运营了几十年,桥梁在运营期间内,除了承受来自外界环境和自身材料劣化等因素的影响,主要承载不断变化的运营车辆荷载。随着交通荷载的增长,车辆拥堵程度也日趋严重,给桥梁结构带来不同程度的损伤,结构内部的损伤不断积累,最终导致桥梁的疲劳破坏。本文为分析运营车辆荷载对既有城市桥梁剩余疲劳寿命的影响,主要开展了如下研究工作:（1）对钢筋及预应力钢筋、钢筋混
【基金项目】
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国家自然科学基金“公路桥梁运营荷载模型研究”（基金项目编号为:51278134）； 广东省交通运输厅2014年科技计划基金课题《广东地区既有高速公路桥梁检测评估荷载研究——以计重收费的高速公路为例》（项目编号:201402022）；
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我国大部分桥梁都是钢筋混凝土梁桥,其中大部分桥梁就已经运营了几十年,桥梁在运营期间内,除了承受来自外界环境和自身材料劣化等因素的影响,主要承载不断变化的运营车辆荷载。随着交通荷载的增长,车辆拥堵程度也日趋严重,给桥梁结构带来不同程度的损伤,结构内部的损伤不断积累,最终导致桥梁的疲劳破坏。本文为分析运营车辆荷载对既有城市桥梁剩余疲劳寿命的影响,主要开展了如下研究工作:（1）对钢筋及预应力钢筋、钢筋混凝土桥梁的抗弯疲劳性能进行描述。（2）通过若干城市主干道交通调研采集车辆数据,对各种车型所占比例、轴重比例、车重等进行统计分析;结合城市限载政策,构建符合城市运营车辆荷载现状的车辆荷载模型,采用蒙特卡罗法模拟随机车流,通过影响线加载,计算了典型简支梁桥跨中截面弯矩的时程分布曲线获得最不利截面钢筋的疲劳应力谱。（3）基于钢筋及钢绞线S-N曲线方程及Miner线性累积损伤准则和Corten-Dolan累积损伤准则相结合对城市典型混凝土梁桥进行剩余寿命预测。（4）结合典型梁桥的静动荷载试验的检测指标,推算桥梁的实际刚度。利用实际刚度及刚度退化损伤规律,对典型梁桥正常使用状态下刚度退化的剩余寿命进行预测。（5）探讨分析了在不同钢筋锈蚀率和交通量增长对典型桥梁的剩余疲劳寿命的影响。通过上述研究,为预测既有城市梁桥的剩余疲劳寿命探讨方法,同时也为该桥梁后续的管理工作、养护维修工作提供理论依据。
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