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改革开放以来，我国制造业的迅速发展极大的提升了中国的实力，也成为了国民经济的支柱。其中汽车制造业发展尤为迅速，在我国制造业发展中占有重要的地位，许多国家把汽车制造业作为衡量一个国家科学技术与经济发展水平的重要标志，并把汽车业作为国民经济的支柱产业，可见汽车制造业的重要地位与作用。我国2009年生产的汽车销量突破1300万辆，超越美国成为全球最大的汽车市场，据中国汽车工业协会最新公布，2013年，我国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.9%和13.9%，增速稳中有进，再次刷新全球纪录，连续五年蝉联世界第一，汽车制造业已进入总量较高的平稳发展阶段。然而，生产效率问题是一个不可忽视的大问题，少投入多产出，一直都是企业生产的关键，也是国际国内经济竞争力的关键部分。面对国际市场的激烈竞争，我们必须要对我国汽车制造业的生产率进行研究。本文以我国汽车制造业这样一个国民经济中和一国发展战略中具有重要地位和作用的制造产业作为研究对象有着重要意义，特别是对快速发展过程中的汽车制造业进行全要素生产率(TFP)分析更有着重要意义。根据相关经济理论，通过全要素生产率的测算模型，运用数据包络分析中的Malmquist指数法，对我国29个汽车生产地区及全国2000-2011年的面板数据进行分解、测算，并深入分析我国各省市汽车制造业TFP增长的变化规律和波动趋势。并据此进一步对我国中部、东部、西部三大地区的汽车制造业全要素生产率进行了比较分析以及对我国部分地区某一年份的投入冗余产出不足进行了分析。最后在此研究的基础上找出影响我国汽车制造业全要素生产率的主要因素。本文的研究目标主要有：一是把握汽车制造业TFP增长的变动规律和演进趋势；二是弄清汽车制造业TFP的增长源泉及其内在机理，并对我国汽车制造业的长期发展提出政策建议。