汽车振动、噪声与不平顺性(NVH)性能是汽车重要的性能指标之一,是用户直接可以感受与判定的,对用户的整体满意度影响很大。汽车厂商和零部件供应商希望在早期开发阶段能了解到其产品的NVH性能,这必须要求车辆动力学和NVH等不同学科之间联合协作开发。过去,制动系统设计只关注功能设计,随着汽车整车舒适性能的大幅提升,制动系统的振动噪声问题日益显得突出,并引起了全球汽车制造商的高度重视。每年汽车制造商在制动系统的产品研发、维修、保险上投入大量费用改进制动系统的NVH品质。在中国,由于汽车整体舒适性相对较差,对制动系统NVH的研究基本空白。随着中国汽车整体性能的提升,制动系统的设计必将由功能性设计转到高性能NVH特性结合功能特性的设计上。本文根据国内外有关制动系统振动方面的参考资料和相关机械结构,建立了一套制动系统抖动研究的开发平台,主要包括:建立完全参数化的制动系统CAD模型和参数化的ADAMS多体动力学仿真环境,初步探讨了制动系统中的制动盘厚度变化(DTV)和制动力矩波动(BTV)之间的关系,仿真预测了制动系统抖动对整车NVH性能的影响等,借助此平台进行制动系统的改进可加速设计出全新的具有高性能NVH特性的制动系统。研究的制动系统抖动开发平台将为新的制动系统的设计提供参考,为后续的热变化引起的制动系统抖动及制动尖叫的研究提供了研究基础。全参数化的模型更易于进行敏感度分析及优化设计。本文对制动系统的数学建模和仿真分析过程及仿真生成的数据进行后处理的方法也为以后的进一步开发打下基础。