发动机-发电机系统广泛应用于混合动力车辆、工程机械和柴油发电机组，其振动问题一直是影响动力装置的工作可靠稳定性和噪声控制的主要因素之一。　　 在实际运行过程中，发动机-发电机系统轴系在电磁参数激励，气体爆发压力，活塞连杆往复惯性力和自激惯性激励等的联合作用，不仅产生复杂的非线性振动现象，还存在着复杂的机电耦合关系。为了全面研究发动机-发电机系统轴系的动态性能，分析轴系的耦合振动问题，有必要将发动机和发电机作为一个系统进行研究。本文的研究目的就是根据轴系的结构特点，从机电耦合的角度，研究发动机-发电机系统轴系在各种内部激励和外部激励作用下的动力特性和振动规律，为系统的设计、优化以及减噪等提供更符合实际的理论依据。主要内容包括：　　 利用有限单元法建立发动机-发电机系统轴系非线性机电耦合动力学模型。首先，根据发动机曲轴系统的结构特点，将轴系简化为质量沿轴线连续分布的阶梯轴分布参数力学模型，在综合考虑曲轴扭振轴和横振的基础上，建立曲轴单元运动微分方程；其次，以发电机转子振动位移为节点位移，考虑发电机转子振动偏心时不均匀气隙磁场能量变化，建立发电机单元；最后，在这两个单元的基础上，基于有限元法建立发动机-发电机系统轴系的非线性动态模型。该非线性运动微分方程揭示了发动机-发电机系统轴系结构参数、电磁参数与其动态性能之间的关系，为进一步研究轴系的电磁参数、结构参数与其动态性能之间的内在联系奠定基础。　　 利用多尺度法研究发动机-发电机发动机-发电机系统轴系发生参、强的共振条件及其耦合机理。研究结果表明：发动机-发电机系统轴系存在电磁参数激励和外激励；系统产生非线性参激振动的主要原因是发动机-发电机系统轴系受到非线性的电磁参数激励；在电磁参数激励、气体爆发压力、往复惯性力和自激惯性激励联合作用下系统将产生参激振动和强迫振动相耦合的现象。　　 利用多尺度法对发动机-发电机系统轴系非线性动态方程进行求解，得到发动机-发电机系统轴系非线性动态方程的-次近似解。某具体在相同的工作状态和条件下，其仿真计算结果和试验测试结果基本一致，这说明轴系机电耦合动态模型及计算是正确、可靠的。　　 研究了发动机-发电机系统轴系在电磁参数激励、气体爆发压力、往复惯性力和自激惯性力作用下的主共振、次谐共振、组合共振、超谐共振和多重共振的条件，和具体频率因子和条件下的共振分析以及系统运动稳定性等问题。　　 采用多尺度法系统地研究发动机-发电机系统轴系在电磁参数激励、气体爆发压力、运动组件往复惯性力和自激惯性力作用下的主共振、次谐共振、组合共振、超谐共振和多重共振的条件；系统在电磁参数激励作用下的主共振和次谐共振；在自激惯性力、往复惯性力和气体爆发压力共同作用下的组合共振；在自激惯性力作用下的超谐共振；以及在电磁参数激励、往复惯性力和自激惯性力共同作用下的多重共振及其运动稳定性问题。　　 利用能有效测试发动机一发电机系统轴系动态响应的动力装置，在广西玉柴进行相关的试验研究，验证本文理论研究的正确性。