线岔作为接触网的重要组成部分,是接触网的薄弱部位,铁路弓网事故的易发区,合理的线岔平面布置是机车安全通过道岔的基本保障。目前中国线岔平面布置的现状主要体现在：弓网耦合关系考虑欠缺；正线和侧线两支接触线在受电弓始触区内未位于弓头中心线同一侧。为保证电力机车高速情况下安全通过道岔,需深入研究道岔上方接触网的平面布置,对原有的线岔平面布置进行结构优化。首先,研究道岔上方接触网设计阶段需考虑的基本要素,通过道岔和受电弓的基本结构、几何参数和力学特性,分析接触线位于受电弓不同位置处的弓网耦合关系。其次,研究线岔平面布置相关的接触网参数和接触网设计规范对线岔的相关规定,分析影响道岔上方接触网平面布置位置的因素。影响道岔上方接触网平面布置位置的因素有受电弓始触区、接触线无线夹区、接触线拉出值、接触线高度、接触线坡度、“之”字力、接触线风偏移、接触线弹性和跨距等因素。然后,研究交叉线岔和两支无交叉线岔的平面布置原则以及平面布置方法。线岔的平面布置主要从道岔定位支柱的位置、跨距的选取、拉出值的确定和接触线高度的控制五个方面展开研究,列出具体的线岔平面布置设计方法和检测参数不合格的线岔平面布置的调整方法。最后,运用武广高速铁路接触网几何参数,对42号道岔上方接触网分两种不同布置情况进行分析,将两种工况进行对比,验证两支无交叉线岔平面布置方法的合理性和可行性。部分大号道岔采用带辅助悬挂式无交叉线岔,增大了工程投资和维护工作量,以中国高速铁路使用的受电弓为标准,分析是否有必要采取此种布置方式。