轨道交通的建设是缓解城市交通拥挤的重要手段之一,而在城市地铁车站建设中使用盖挖法,其主要目的就是把地铁建设对城市交通及周边环境的影响降低到最小程度,以实现城市基础设施建设和环境的友好及和谐。因而盖挖法的成功关键是临时路桥系统的设计、施工及维护,因为其一旦出现问题,则既要中止工程施工,又会严重影响交通等,没有足够的其他转换的空间,给临时路桥系统的恢复带来困难,从而阻碍城市交通。临时路桥体系主要包括临时路面体系和竖向支撑体系,由于目前还没有临时路桥体系计算的专门设计规范,同时临时路桥体系的使用时间往往较长,如何保证临时路桥体系在整个车站基坑的施工过程中的使用安全,是盖挖法施工需要着力解决的一个重要问题。为此本文结合沈阳地铁一号线铁西广场车站盖挖法使用的临时路桥体系,通过理论分析与数值模拟相结合的方法,对临时路面体系、临时路桥结构体系的设计方法、军便梁的设置参数、围护桩与临时路桥系统的相互作用等内容进行了研究分析,给出了临时路桥体系的详尽计算理论及其使用原则,并给出了相应的设计参数。