为适应社会及环保的需要,发展环保型绿色汽车内饰胶粘剂代替传统的溶剂型胶粘剂已十分必要。丙烯酸酯类乳液胶粘剂和单组分湿固化聚氨酯热熔胶由于无溶剂且安全,对发展汽车行业有重要的意义。本文采用预乳化和种子聚合工艺,研究玻璃化温度、硬单体种类、功能性单体、增粘树脂等因素对丙烯酸乳液胶粘剂性能的影响,并研究了其在汽车内饰件上的应用。研究表明,固含量相同时,采用种子乳液聚合法制备得到的乳液压敏胶具有较低的粘度和较好的聚合稳定性。当玻璃化温度为-50℃、苯乙烯(St)为硬单体、功能性单体丙烯酸-2-羟基乙酯(2-HEA)的用量为3%、水性松香增粘树脂的添加量为5%时,制备得到的乳液压敏胶具有较好的性能,其粘度为155 mPa·s、初粘强度为9号球、持粘强度大于48 h、180°剥离强度为18.35 N/25mm。为了合成具有高剥离强度的乳液压敏胶,研究了外加种子乳液的玻璃化温度及用量对乳液压敏胶性能的影响,并运用有机硅KH-570对丙烯酸乳液进行改性。结果表明,通过有机硅KH-570改性能显著提高乳液压敏胶的剥离强度;乳液压敏胶的剥离强度随着外加种子乳液玻璃化温度及用量的提高逐渐增大,但压敏胶干膜的透明性却随着外加种子乳液玻璃化温度的增大而逐渐降低。当有机硅KH-570的用量为1.0%,外加种子乳液的玻璃化温度为0℃、用量为15.0%时,合成得到的乳液压敏胶性能最佳。本文研究了乳液压敏胶的消除残余单体和刺激性气味,比较多种后处理方法,实验发现,反应结束前,通过补加亲油性较大的叔丁基过氧化氢和甲醛次合硫酸氢钠作为氧化还原引发剂,配合适量的亚铁离子作为催化剂合成出的丙烯酸乳液压敏胶残余单体较少、气味较小。本文还对单组分湿固化聚氨酯热熔胶汽车内饰胶粘剂进行了研究,讨论了异氰酸酯指数、多元醇种类及催化剂等因素对聚氨酯热熔胶性能的影响。结果表明,当应用聚己二酸丁二醇酯二醇(PBA),异氰酸酯指数为1.8时,聚氨酯热熔胶的120℃熔融粘度为2400 mPa·s,开放时间为55 s,初始强度为2.9 N/25mm,48 h后的最终强度为8.9 N/25mm;使用二月桂酸二丁基锡(T-12)和催化剂A的混合催化体系,可以显著加快单组分湿固化聚氨酯热熔胶的固化速率,其用量分别为多元醇质量的0.05%时在固化12 h后即能达到最终的粘接强度。同时聚氨酯热熔胶的DSC分析表明,并未出现聚合物的玻璃化转变,而是体系从晶相到液相的转变,因此,DSC曲线可以作为单组分湿固化聚氨酯热熔胶熔点或熔融温度的判据。