随着城市的不断扩张,城市的地铁线路逐步向郊区或城市外围地区延伸,这些区域交通需求密度低、需求分布分散,居民距离地铁站点较远。在这些地区,开通常规公交线路不仅运营成本高而且受灵活性的约束无法很好的满足出行需求。因此,亟待找到一种既能有效满足乘客多样化的交通需求,又能降低公交运营成本、提高公交运营效率的公交模式。灵活式公交作为一种新型的公交模式,兼具常规公交成本小和需求响应式公交机动灵活的特点,为出行者提供个性化的出行服务,能够有效的解决低需求地区城市地铁接驳问题。论文以灵活式公交为研究对象,研究如何在地铁站点辐射区运行组织灵活式公交,重点解决灵活式公交运行与组织中的灵活公交站点选取与灵活公交线路生成以及灵活公交在地铁站辐射区的运行组织方法。论文在总结国内外研究现状的基础上,介绍灵活式公交服务种类与系统基本组成,分析地铁站点辐射区服务区域半径,并通过定性和定量角度研究地铁站点辐射区客流的分布规律。在灵活站点选取方面,提出一种基于导航数据与POI数据的数据挖掘方法。在线路生成初始阶段,根据站点选取结果与预约乘客信息,建立考虑公交公司运营成本与乘客等待时间成本加权和最小化的目标函数,并提出一种基于启发式函数优化的改进蚁群算法求解模型,通过实例验证算法的有效性。论文从线路组织、车辆组织和乘客组织三个方面介绍灵活式公交组织方法,针对车辆运行组织过程中的动态需求问题,提出一种保守型策略的插入算法,该算法优先考虑提前预约乘客利益,动态需求插入点位置是使提前预约乘客平均等待时间变化最小的位置。最后,运用VISSIM设计了灵活式公交微观仿真模型,以验证论文提出的算法在地铁站点辐射区灵活式公交运行与组织的可行性与可靠性。论文结合我国地铁站点接驳现状,解决如何在地铁站点辐射区应用灵活式公交系统的运行与组织问题,为灵活式公交在我国的实际应用起到指导作用。