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随着汽车工业的不断发展,车企对汽车传动系统的主要部件——变速器的设计要求也越来越高。变速器振动特性的好坏直接影响到车辆乘坐的舒适性和结构部件的安全性,因此其成为了汽车设计人员需要着重关注的部分。现代企业对汽车变速器动态性能的检测主要通过实验方式进行。需要花费大量人力物力。因此依靠计算机的计算能力,通过仿真的方式,预测变速器振动行为具有一定的经济与实用价值的。本文运用多体模型仿真与实验测试分析相结合的方式。对某型五档变速器箱体的模态与振动进行了计算分析。根据仿真结果与实验结果的比较,来论证建立变速器多体模型仿真振动特性的正确性与可行性。根据企业提供的某型5档变速器的3D模型,本文先用Hypermesh软件对该变速器进行了有限元模态分析,得到了变速器的各阶模态频率与振型。为了验证软件模拟的准确性,又用锤击法对变速器实体进行了实验模态的计算,并将实验得到的各阶模态振型与软件的仿真结果作对比,可以得到在前五阶的固有频率上,两者的最大误差不超过4.72%,并且最大变形部位也保持一致。故用该种方式对该型变速器的模态仿真较为精准。表明可以用Hypermesh软件进行多体分析的柔性体准备。在此基础上使用SIMPACK多体软件建立了该型变速器刚柔耦合的多体模型。在一档工况下,输入轴转速从0 rpm加速到5000 rpm,对变速器悬置处进行加速度的仿真分析,得出变速器在750Hz、1000Hz、2000Hz、2500Hz频率段附近容易产生共振的结论。为验证仿真准确性,用台架实验测试变速器悬置处的振动。通过仿真结果与实验结果的比较,证明了使用SIMPACK软件建立刚柔耦合模型来获得变速器振动特性的可行性。