当前我国的道路工程已经从建设阶段转移至养护阶段,沥青混凝土路面作为现行高速公路最主要的路面形式,其常见的病害包括:松散、坑槽、车辙、推移、波浪、和拥包等,这些病害不仅降低了行车过程中舒适性,且极大地危害了行车安全,加之自然环境的耦合作用,易导致道路基层和路基出现早期损坏。呼和浩特市地处我国内蒙古自治区中部,属典型的蒙古高原大陆性气候,四季气候变化明显,年温差大,日温差也大。严酷的气候条件更是对沥青路面的养护工程提出很高要求。基于此,急需开发一种具有早期强度和优异路用性能的修复材料,以满足修复工程要求。本研究通过调整普通硅酸盐水泥和硫铝酸盐水泥的掺量,其组合方式与乳化沥青的比例,开发出一种新型的水泥乳化沥青快速修复材料（cement asphalt emulsion mixtures,CAM）。研究了新型水泥乳化沥青混合料工作性能。结果表明,修复材料的工作性能随水泥用量增加而降低,尤其是当水泥用量为6%时,修复材料坍落度和可工作时间较2%水泥用量的修复材料出现大幅降低现象。故为保证修复材料优良的施工性能,建议水泥用量不超过4%。硅酸盐和硫铝酸盐水泥组合使用对拌合物性能影响较小。研究了新型水泥乳化沥青混合料早期力学性能。结果表明,修复材料早期力学性能随水泥用量提高而增加,当水泥用量为4%时,修复材料抗压强度提升了60%以上,而抗弯拉强度提升15%左右。当硅酸盐水泥和硫铝酸盐水泥的比例为90:10时,力学性能提升效果最佳。修复材料与水泥混凝土粘结强度略高于与沥青混合料粘结强度,表明修复材料在修复水泥混凝土路面的效果可能优于修复沥青混合料路面。本文研究了新型水泥乳化沥青混合料早期水稳定性、抗冻性能、耐磨性能、高温稳定性能以及低温抗裂性能等。结果表明,对于提升修复材料水稳定性和耐磨性而言,建议水泥最佳用量为4%左右。硅酸盐和硫铝酸盐两种水泥添加质量比为90:10时,修复材料肯塔堡损失仅为9.8%;且修复材料经200次冻融循环后,其质量损失率低于5%。水泥用量增加与高温稳定性呈正相关关系,而与低温抗裂性呈负相关关系,复掺水泥可一定程度改善修复材料低温抗裂性能。修复材料的4 h抗压强度与长期路用性能具有很好的相关性,其相关性系数（R2）均超过0.88。通过形貌和物相分析表征其微观结构特性。结果表明,随着水泥用量增加,可生成较多的钙矾石、氢氧化钙和水化硅酸钙凝胶,有利于CAM试样强度形成。硅酸盐水泥和硫铝酸盐水泥的组合使用进一步提升了修复材料微结构密实度和水化产物数量,同时,优化了修复材料孔隙结构。水泥的掺加增加了乳化沥青破乳进程。