铁路选线方法研究经历了人工选线、传统平纵优化、计算机辅助设计及勘察设计一体化等阶段,使选线的效益与质量都得到了很大提高,目前一体化的铁路勘测设计软件都在各大设计院得到了很好的应用。但是,这些系统基本都是基于AutoCAD的平面选线系统,存在信息显示不直观从而导致决策不够快速、准确的问题,同时这些系统完全依赖于工程师的知识与智能水平,导致工作量大,效率与质量有待于提高。在此前提下,三维与智能选线的研究成为了当下铁路选线方法研究热点和难点。建立完全智能化的铁路选线系统是困难的,也是没有必要的,现实的方法是把创造性高、复杂的工作交由工程师完成,而任务量大重复性高的工作交由计算机完成。这就需要建设智能协同式铁路选线设计系统,把人脑与电脑的作用有效的结合起来。论文针对现场工程师已经习惯于使用基于AutoCAD的平面铁路选线系统,而智能选线需基于GIS与智能技术构建独立的选线环境的事实,打造便于选线工程师应用的松散耦合式智能协同系统,即：智能系统作为类似插件的独立系统,让工程师能即插即用,而不用关心内部细节。基于此,论文完成了以下几项工作：1.提出了智能协同式铁路选线的概念,构建了实现铁路智能协同选线的体系框架。人脑和电脑作为选线设计中的两个主体需明确各自应该承担的工作,将智能选线同平面选线系统有效结合起来协同选线。2.提出了智能协同框架下,快速搭建三维智能选线环境的方法。包括基础地形数据的获取、地理模型的创建、三维地形可视化以及坐标系间的转换等。3.集成并开发了铁路松散耦合式智能协同选线系统。在明确了智能协同式铁路选线的概念情况下,通过构建友好的协同选线环境交互界面及数据的共享完成铁路松散耦合式智能协同选线系统的集成开发。4.采用实际案例验证了松散耦合式智能协同系统,应用表明该系统有推广应用价值。