铁路转运站是大型水电工程的物资供应枢纽。其中，散装物资的进场物流调度是影响铁路转运站作业效率和运营成本的关键。对铁路转运站散装物资进场物流进行优化调度，有利于加快物资流转，降低铁路转运站的运营成本，因而具有重要的工程实际意义。
　　大型水电工程铁路转运站散装物资进场物流调度问题研究的目的是，制定使铁路货车延期总占用费最小，且考虑列车编组和机车调度的进场物流调度方案。根据机车调用模式的不同，铁路转运站进场物流调度模式可分为机车通用调度模式和机车专用调度模式。由此建立起两种调度模式下考虑列车编组和机车调度的进场物流调度混合整数规划模型，设计两种调度模式下的调度算法。在调度算法中，提出一种新的编码方案用于实现货运列车的随机分组；设计一个解码方法用于得到列车编组决策和机车调度决策，其中列车编组决策包括货车分组决策和货车组内排序决策，机车调度决策则是根据不同机车调用模式的作业特点来设计对应的机车调度计划进行机车分配和各项作业时间安排。基于编码方案和解码方法，进一步设计两种调度模式下进场物流调度的差分进化算法和模拟退火算法。
　　选取雅砻江流域水电工程某铁路转运站的实际运行数据进行计算实验，验证调度算法的有效性。计算示例介绍进场物流调度方案，并揭示造成不同调度算法目标值差距大的主要原因之一在于分组策略不同。两种调度模式下的算法对比实验表明：差分进化算法和模拟退火算法的优化效果比文献中的三阶段启发式算法更显著；对于小规模问题，差分进化算法和模拟退火算法表现相似；当问题规模增加时，差分进化算法的结果比模拟退火算法的结果更优且更稳定；从整体上看，差分进化算法的表现优于模拟退火算法。对比两种调度模式，在降低铁路货车延期总占用费上，机车通用调度模式明显优于机车专用调度模式。