随着西部大开发的深入推进,超高海拔地区隧道日益增多。超高海拔地区具有空气稀薄,温度严寒,缺氧低压的特点,这些环境特征给公路隧道的防灾疏散提出了新的课题。海拔高度的增加使得隧道火灾的燃烧特性、烟气扩散机理和人员疏散活动与平原地区相比出现极大变化,由于超高海拔的特殊性以及相关研究的稀缺,有必要对超高海拔公路隧道火灾烟气特性与人员疏散技术展开研究。针对超高海拔公路隧道火灾,本论文主要研究工作和成果包括以下三个方面:1.通过缩尺隧道移动模型在不同海拔高度处开展试验,研究超高海拔地区公路隧道火灾烟气特性,其中包括燃料的热释放率、烟气竖向温度分布和CO浓度。考虑高海拔地区环境参数的影响,提出海拔高度和火灾热释放率比值的拟合关系式和海拔高度与单位质量损失率下CO浓度的比值的拟合关系式。2.通过数值模型计算分析超高海拔公路隧道火灾烟气的扩散机理,探明了海拔高度和火灾规模对火灾烟气拱顶与特征高度处（2m）的温度场分布、CO浓度场分布以及能见度变化的作用,部分数据用于火灾人员安全疏散的计算。3.基于海拔高度、人员特性和火灾产物对人体运动速度的影响,利用仿真模拟软件揭示了超高海拔公路隧道的人员疏散特性,结合FED模型提出了判断人员安全的火灾环境控制标准,最后对超高海拔公路隧道横通道间距的优化设计给出意见。为了保障火灾条件下隧道人员的安全逃生,对超高海拔公路隧道火灾烟气动态特性与人员疏散进行研究。这对提高我国超高海拔地区公路隧道火灾研究的理论水平具有重要意义,同时为我国超高海拔公路隧道防灾通风系统设计及人员疏散方案的健全和完善提供了科学依据。