轴系校中对大型汽轮发电机组安全稳定运行的影响很大，是汽轮发电机组检修时的一项重要工作，也是机组故障治理的一种重要手段。　　本文首先建立了转子—轴承系统动力特性分析模型，研究了标高变化对系统振动的影响。计算结果表明，轴系校中对1x倍频分量的影响随转速升高而增大。在转子—轴承试验台上开展了校中对轴系振动影响的试验研究。试验结果与计算结果基本一致，试验同时也发现，标高变化较大时，转轴产生了一定的2x倍频分量，当2x倍频频率与一阶临界转速重合时，振幅出现比较明显的峰值。根据2x倍频频率计算的临界转速和理论临界转速也保持一致。　　针对汽轮发电机组结构特点，应用应变电测技术，提出了三截面弯矩法和法兰两侧截面弯矩法。在转子—轴承试验台上设计了验证试验，开展了两种方法的灵敏度、线性度和容错性分析。对这两种方法的测试误差进行了分析，提出了减小误差的措施。三截面弯矩法既可以识别单个轴承的载荷，也可用于整个轴系的校中状态检测，识别整个轴系载荷分布时具有较高的容错性。法兰两侧截面弯矩法所需测点数目少，操作方便，适用于不同支撑类型的轴系。相比于传统校中方法，这两种方法实现了组装好的轴系的在线校中，可以作为传统校中方法的补充和应用。　　将本方法应用于300MW和600MW汽轮发电机组轴系校中测试，根据测试结果分析了两台机组出现的轴承瓦温高、振动大的故障现象。300MW机组轴系由于＃4轴承标高偏低，导致其本身承载轻，振动偏大，而相邻轴承＃3和＃5承载较大，瓦温升高的故障。因此检修时将＃4轴承标高抬高了0.6mm，改善轴系的载荷分配情况。600MW机组轴系大修过程中将冷态下＃2轴承脱空了0.8mm，降低了热态下＃2轴承的承载情况，使热态运行下的轴系载荷分布更加合理，避免了＃2轴承瓦温高，磨瓦等现象。两台机组在之后一段时间内的安全稳定运行也验证了校中测试结果。