桩基极限承载能力是桩基性能的重要指标。在预制桩桩身表面进行刻痕,增大桩身与土体的摩阻力,该方法能够在不破坏桩基性能的前提下有效提高桩基的极限承载能力。本文通过直剪试验、有限元分析两方面讨论了表面刻痕对桩身摩阻力的影响,主要工作及结论如下:（1）利用室内直剪试验设备,通过试验研究了表面带有刻痕的混凝土-土接触面的抗剪性能,考虑到不同刻痕类型对混凝土板抗剪性能的影响不同,进行了四种不同刻痕类型（凹陷型长方体、凹陷型圆柱体、凹陷型三棱锥、凸起型半球体）的混凝土板与土的剪切试验。试验结果表明:在混凝土板表面进行刻痕能起到增大其抗剪强度的效果;四种不同类型表面带刻痕的混凝土板-土接触面的抗剪强度均大于传统混凝土板-土接触面的抗剪强度。（2）利用有限元软件模拟直剪试验的过程,将数值模拟结果与直剪试验的结果进行了对比。对比结果如下:数值模拟与直剪试验结果拟合良好,随着法向堆载的增加,数值模拟与直剪试验变化趋势相同;混凝土板-土接触面的剪应力达到稳定时剪切位移的大小基本一致,两者的峰值剪应力差值控制在5%左右。（3）在四种刻痕的试验中,不同刻痕的混凝土板-土接触面的抗剪强度从大到小排序为:凹陷型圆柱体刻痕>凹陷型长方体刻痕>凹陷型三棱锥刻痕>凸起型半球体刻痕,与直剪模拟试验模拟结果对比,两者结论吻合。（4）选取增强接触面抗剪强度效果较好的凹陷型长方体刻痕,通过有限元软件建立了桩土模型,分别在不同刻痕密度、不同桩型、不同竖向荷载研究了其摩阻力性能。结果表明,桩身表面带刻痕的桩比传统桩极限桩侧摩阻力更大。具体结论如下:桩身表面刻痕后,桩基的极限摩阻力增大,且刻痕密度大的极限摩阻力更高;端承摩擦桩比纯摩擦桩极限摩阻力更高;带刻痕的端承摩擦桩比传统端承摩擦桩极限摩阻力更高,最大增长比率达到16.504%,带刻痕的纯摩擦桩比传统纯摩擦桩极限摩阻力更高,最大增长比率达到14.326%。