【摘 要】
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在城市交通状况日益恶化的今天,发展地铁和其它快速便捷的轨道交通是解决大城市交通问题的根本办法.就铁路而言,列车高速化是一种现实可行的方式.作为一种新型的路上交通工具
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在城市交通状况日益恶化的今天,发展地铁和其它快速便捷的轨道交通是解决大城市交通问题的根本办法.就铁路而言,列车高速化是一种现实可行的方式.作为一种新型的路上交通工具,磁悬浮列车依靠电磁力将列车悬浮于轨道上,用直线电机来推动前进.中低速磁悬浮列车采用直线感应电机进行驱动.论文深入分析了直线感应电机的转差矢量控制,并对控制系统中的两点式电压型逆变器采用SVPWM控制,论文对整个系统进行了仿真分析,证明了该控制方法的可行性,并编写了基于TMS320LF2407的SVPWM的算法实现程序.论文得到了把端部效应考虑在内的等值电路.利用该等值电路,我们分析了直线感应电机的牵引特性.直线感应电机不仅有纵向推动力,而且在垂直方向上有垂直力,该力对悬浮系统起干扰作用,必须加以抑制,采用恒转差频率控制就可达到该目的.通过选择合适的转差频率可使推力恒定且又比较大,同时又可使垂直力近似为零.论文采用MATLAB中的M-file进行仿真分析,得出了恒转差频率控制时直线感应电机的稳态特性.直线感应电机通过两点式电压型逆变器来供电.基于空间电压矢量脉宽调制技术,不仅使电机的牵引力降低、电流波形畸变减小,而且与SPWM技术相比直流电压利用率有很大提高,并更易于数字化实现.论文中的两点式电压型逆变器就采用了该SVPWM控制方法,用MATLAB中的Simulink对采用SVPWM控制的两点式电压型逆变器进行了仿真分析,可以看出其谐波含量确实较小,并编写了基于TMS320LF2407的算法实现程序,在评估板上运行了这一程序,PWM输出引脚的电压经过低通滤波后得到马鞍形的电压波形.
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