拱桥是我国目前山区穿越深谷桥梁中比较常用的桥型之一。大跨度拱桥拱肋的轴压比一般都比较高,抗震设计不能过度依赖于结构延性设计,而应该采取适当的减隔震措施来减小拱桥的地震响应。本文围绕地震作用下大跨度提篮式钢箱拱桥的动力特性及减隔震措施对桥梁地震响应的影响展开了以下几个方面的研究工作:1、总结了国内外钢箱拱桥的发展状况和历次地震中出现的拱桥典型震害,阐述了钢拱桥抗震研究现状及存在的主要问题。介绍了桥梁减隔震技术的发展概况、减隔震原理及常用的几种桥梁减隔震装置。2、针对大跨度提篮式钢箱拱桥结构设计参数对钢箱拱桥动力特性影响的结论不统一的问题,以广西柳州在建的官塘大桥为研究对象,根据动力学理论,选取合适的单元建立全桥空间计算模型,探究并得出大跨度钢箱拱桥动力自振特性特点,明确拱肋内倾角、横撑刚度、横撑布置数量等对结构自振特性的影响。3、采用相对运动法(RMM)实现行波效应下的多点激励模拟,对该桥进行了考虑行波效应下的地震反应分析,得到在不同相位差地震波作用下拱桥各控制截面的内力和位移等响应量随相位差变化曲线,并与一致激励地震动输入下桥梁的地震反应进行了对比分析,得出提篮式钢箱拱桥结构响应在行波作用下的变化规律。4、基于两种减隔震措施,通过模拟改变两种减隔震装置的布置方式及设计参数,计算分析了提篮式钢箱拱桥在阻尼器不同参数下的地震响应及变化规律,同时对两种减隔震措施方案的计算结果进行对比,分析减隔震装置对全桥的减震效果。