本文从耐磨性、抗扭强度角度评价了2种不同材料的360马力载重汽车柴油发动机曲轴的液体渗氮、气体渗氮和表面感应加热淬火三种表面强化工艺,研究表明:液体渗氮耐磨性最高、气体渗氮次之、表面感应淬火稍差;扭转强度表面感应淬火最高,气体氮化次之,液体氮化较低;生产周期和成本方面,表面感应淬火生产周期为15分钟,生产成本为20～30元/支,气体氮化生产周期为6小时,生产成本为60～80元/支,液体氮化生产周期为3小时,生产成本为150～180元/支;液体渗氮对环境污染最严重,气体渗氮和表面感应淬火较轻。综合分析三种表面强化工艺,应以感应淬火处理为最佳;并且非调质钢材料更有成本优势。此外,由于磁控溅射镀膜具有优良的性能,因此,对于柴油机曲轴的表面强化工艺,在曲轴表面进行磁控溅射镀膜具有良好的发展前景。对曲轴的失效断口分析表明,必须严格控制钢中非金属夹杂物数量、尺寸和形态。