随着电动汽车的普及,作为其配套设施的电动汽车充电站在不久的将来也将迎来大量的建设。大量电动汽车充电站接入电网,将会对电网的功率,电压、电流带来较大的影响。为了能够更好地为充电站建设提供技术支持,减小电动汽车充电站对电网的不利影响,提高经济效益,本文从以下几个方面研究了电动汽车充电站对电网负荷特性造成的影响,并提出了相应地解决方案。首先简要介绍了几种常见的电动汽车充电机类型,分析它们的不同特点和适用范围,指出电动汽车充电站负荷受到用户充电习惯等几个因素的影响,并且电动汽车充电属于随机性行为。在对电动汽车充电行为分析的基础上,利用统计学方法,根据相关文献中的实测数据,对电动汽车充电站的日负荷曲线做出了预测,建立了电动汽车充电站模型,以此模型为基础,可以更好地为电动汽车充电站负荷预测提供依据。通过建立区域电网模型,预测电动汽车充电站负荷曲线,分析了电动汽车充电站大规模接入情况下,充电站对低压用户侧一天内电压的影响,通过仿真进行了验证。主要实施方案是,根据统计学建立的电动汽车充电站负荷模型和电网用户的典型日负荷模型,在PSCAD中,利用IEEE34节点模型仿真典型区域电网,在协调充电和非协调充电条件下,分析了不同功率充电站接入对电网日负荷曲线和电网电压的影响,指出了非协调充电模式的不利影响,论证了协调充电对电网负荷特性的有利影响,应合理的引导电动汽车用户充电行为,尽量做到协调充电。同时,论述了电动汽车充电站可能带来的电能计量等其他影响,提出相应的解决方案。电动汽车充电站接入电网以后属于电网中的大功率负荷,因此可能会造成电网负荷的重新分布,从而引起潮流变化和网损增加,本文在典型配电网模型中建立充电站负荷模型,利用PSASP仿真软件仿真计算了电动汽车充电站接入以后对配电网潮流的影响,提出了相应的降低网络损耗措施,并提供了相关的计算案例对结论进行了验证。为了提供更优质的服务,今后充电站发展将主要是提供快速化充电,因此在暂态分析的基础上,分析了电动汽车充电站中快速充电作为冲击性负荷对电网造成的影响。最后,利用山东省临沂焦庄电动汽车充电站运行数据,对前文当中提出的负荷拟合和预测方法做了验证,同时对充电站电压,功率数据作了分析,验证了前文提出的观点。文章结尾对今后电动汽乍允电站研究方向和电动汽车作为V2G模式下的功能做了展望,电动汽乍研究属于新兴方向,其作为新能源载体的利用对解决当前能源危机也将起到深远的影响。