高压直流继电器作为一种非常重要的开关控制器件在新能源汽车的电气系统中,它可以对汽车中的电路系统起到控制、切换以及保护的作用,在汽车车辆的安全性和可靠性方面有着举足轻重的地位。其中电磁系统对高压直流继电器的工作性能起到了决定性的作用。因此,对高压直流继电器电磁系统的研究具有重要的理论和实际应用价值。本文基于电磁学、力学等基本理论,通过UG12.0建模、Maxwell仿真等软件对高压直流继电器的电磁系统进行设计、仿真分析以及结构优化。首先,在结合常见的高压直流继电器的特点和设计要求,把要设计的直流继电器的电磁系统确定为电磁式结构,根据高压直流继电器触点之间的耐压,计算触点间隙与超程,然后根据触点间隙和超程的数值确定动铁芯运动的总行程,再结合电磁系统反力特性设计反力弹簧和主弹簧（超程弹簧）,刚度系数分别为k1=1.44N/mm,k2=20N/mm。在上述结构参数的基础上,再查阅相关理论公式,对电磁系统的线圈高度和动铁芯内径、外径和有关结构参数等数据进行理论计算,在专业三维建模软件UG12.0建立三维模型。其次,把在UG12.0建立的电磁系统模型导入Maxwell仿真软件中,通过网格划分、材料赋予和增加边界条件等步骤对电磁系统进行仿真,得到不同动铁芯截面积、不同气隙和不同电磁线圈安匝数下的磁场分布云图,接着根据电磁机构上述结构参数对电磁吸力的影响予以充分考虑,得到不同参数下的静态特性曲线,可知动铁芯截面积大小变化与电磁吸力呈线性关系变化;电磁线圈安匝数和气隙与电磁吸力呈非线性关系变化,并确定铁芯截面积、气隙和电磁线圈安匝数的最佳范围值。然后为了验证仿真数据的准确性,利用某公司的继电器测试装置对电磁系统的电磁吸力进行实验测试,通过分析对比仿真数据和测试数据,试验测试值与仿真值十分接近,仿真误差在2.25%～7.14%之间,且误差在合理范围之内,从而验证了对电磁吸力仿真的准确性。最后,通过对电磁系统触点失效原因的分析,触点间因材料的缺失使触点间隙增大,从而导致触点压力不足。然后建立自适应模糊神经网络系统,将主弹簧系统设计为主副弹簧组合式结构的动触点推进结构,每个副弹簧刚度为10N/mm,组合式弹簧属于并联效果,可以增大主弹簧系统的刚度,从而增大触点间压力,满足触点间良好的接触状态。