随着我国城市化进程的快速发展,公共自行车系统一直作为政府、相关企业和学者的研究热点。我国将有更多城市加入公共自行车队列中,公共自行车系统如何科学的建设、运营也越来越重要。站点的设计布局(包括站点分布、站点规模合理性、站点系统完善度)是影响用户使用公共自行车的重要因素之一。我国的公共自行车系统规划是在借鉴国外经验的过程中,逐渐形成合适的运营模式和理论方法。在实际的运营过程中,公共自行车系统提供的服务与站点周边的公共交通设施使用现状、交通运行特性的变化相关,因此为更好的满足用户需求的变化,提高公共自行车的使用率,需要对站点的布局提出优化决策。在此背景下,本文对公共自行车站点布局优化问题进行了研究。首先,从公共自行车系统出发,分析了系统构成、站点类型的划分。在站点布局规划角度,提出站点布局的关键要素是站间距的确定和站点规模的估算。规划不合理,导致公共自行车站点前期的配置与实施后的需求不匹配。在理论方面,总结已有的公共自行车站点布局模型的特点和存在的不足,提出站点布局优化模型的构建思路。其次,从公共自行车站点布局影响因素的描述入手,分析了建立公共自行车站点布局优化模型构建的前提以及假设,确定了以所有使用者出行总时间最小为目标函数,以建设总成本、站点借还需求以及站点服务能力为约束条件的数学模型。结合模型中目标函数和约束条件的形式,基于LINGO软件求解模型,得到在不同周期的需求变化条件下,站点的布局优化方案。最后,以中山市公共自行车系统为基础算例,参照中国各城市和中山市实际运营情况设置相应的模型参数,验证模型的合理性与可行性,为决策者提供优化参考意见。