抗滑桩作为常见治理高大边坡的支挡结构物,现已广泛应用到工程实际当中。但目前抗滑桩多为大断面矩形桩,这种截面桩需人工挖孔成桩,施工效率低下且存在很高风险,而圆形桩则可以采用旋挖机成孔,施工效率高的同时也保证了施工人员的安全。但对于等截面面积单桩而言,圆形截面桩的抗滑能力不如矩形截面桩。故面对这种现状,本文提出一种采用多根圆形桩通过承台墩集束在一起的新型抗滑结构,即锚索集束式圆形抗滑桩。针对这种新型桩,本文主要通过理论分析的方法,研究了基于土拱效应的合理桩间距问题,另外通过FLAC3D对这种新型桩进行了影响因素分析。最后将理论推导与数值模拟研究结合应用于工程实例,对边坡稳定效果进行了评价。主要的研究内容及成果如下:（1）通过理论分析对锚索集束式圆形抗滑桩的结构形式进行了阐述,并根据其桩顶与承台墩刚接的特点分析其加固机理,最后分析了锚索与集束式抗滑桩抵抗滑坡推力的协同作用机理。（2）在前人对圆形抗滑桩土拱效应试验研究的基础上,本文认为圆形桩的土拱效应发展过程为:端承土拱-破坏-摩擦土拱-破坏,且因其棱角性差,端承土拱极易破坏。故对圆形桩进行了基于摩擦土拱的合理桩间距公式推导,并进行了影响因素分析。最后经工程实例验证,说明了公式推导的合理性。（3）探讨了FLAC3D中采用实体单元与Pile单元模拟抗滑桩的优劣,并分别建模进行分析,比较了二者数值计算结果中的边坡位移、剪应变增量以及边坡稳定安全系数。结果表明,二者模拟方式结果差别不大。因Pile单元具有建模简单,且可直接监测桩身内力的优势,故在后续研究中采用Pile单元模拟抗滑桩。（4）通过FLAC3D中内置强度折减的数值计算方法对锚索集束式圆形抗滑桩的锚固深度、桩径、集束桩内列距、集束桩内排距、锚索布设方式进行了变参数研究,分析了其桩身位移、内力以及边坡稳定安全系数随不同参数变化的规律。（5）结合工程实际,采用本文提出的合理桩间距公式与锚索集束式圆形抗滑桩结构,对相关实例边坡进行加固,并与原方案矩形截面单桩加固进行了对比,经分析验证,边坡加固效果良好,边坡稳定安全系数比原方案有了进一步提高。