自适应机翼是一种基于主动控制技术的自适应结构。它通过对气动外形的不断优化，使飞行器在不同飞行状态下均具有较出色的飞行性能。自适应机翼的实现需要降低机翼主要结构的刚度，这将影响机翼的气动弹性稳定性。目前，国内外的研究主要集中在对自适应机翼结构的实现上，而对自适应机翼气动弹性的研究相对较少。本文研究具有弦向柔性自适应机翼的气动弹性分析与控制问题，主要工作如下:针对Murua建立的考虑弦向柔性的三自由度二元翼段模型，采用次最优控制律进行颤振主动抑制。用V-g法计算系统的颤振速度，研究弦向弯度变化对系统动气动弹性稳定性的影响；选取弯曲变形的挠度作为控制变量进行颤振主动抑制。结果表明，考虑弦向弯曲变形后，原来刚性机翼的气弹稳定边界显著改变；通过控制弯曲变形，在给定的挠度变化范围内，可使系统的颤振临界速度提高26%。建立一种压电梁描述弦向柔性的二元翼段有限元模型，应用非定常涡格法求解气动力。设计PID控制器进行颤振主动抑制，采用位移输出反馈控制方式，在给定的控制电压范围内，颤振临界速度提高11%。针对上述二元翼段模型，运用神经网络预测控制器进行颤振主动抑制。分别采用全状态输出反馈和位移输出反馈控制方式，在给定的电压范围内都能使系统的极限环振动趋于收敛。