封严涂层是广泛应用于压气机或涡轮机机匣上的一种封严材料，其性能的优劣直接影响气路的密封性，超高速高温可磨耗试验系统作为评价封严涂层可磨耗性能的关键设备，对促进我国先进航空发动机的发展起到至关重要的作用，是研发先进发动机的战略装备。因此，为了准确评价封严涂层可磨耗性能，需要完善可磨耗性试验系统，对封严涂层可磨耗性进行量化评价方法的研究。文章首先在了解现有封严涂层测试系统研究的基础上，总结典型可磨耗性评价方法，依据超高速高温可磨耗试验系统对航空发动机工况的模拟性能分析，提出封严涂层可磨耗试验所需的性能指标和设计要求，探索相应的关键技术，并通过测试验证试验系统达到各项性能指标的要求；其次，通过超高速高温可磨耗试验系统的性能分析，发现系统的微进给存在较大误差。超高速转子径向变形、高温转子热膨胀和高速转、静间发生碰摩振动等综合因素影响微进给精度，引起较大微进给误差，为此，提出一种微进给补偿方法。最后，利用试验系统进行封严涂层可磨耗性试验，对几种典型封严涂层的测试数据进行分析，分析能够反映封严涂层表面变化的摩擦和磨损特征指标。提出摩擦系数和磨损比等表征摩擦磨损特征的指标，与封严涂层致密化或者剥落等现象密切相关。常温下封严涂层的磨耗试验受热影响很大，可以通过摩擦能耗的数值来表征涂层的致密化趋势和程度；450℃高温下，通过试验数据的分析与处理，提出封严涂层可磨耗性量化评价的拟合参数和拟合曲线。可磨耗试验系统的微进给得到很大程度改善，并利用该系统对常用封严涂层进行可磨耗性评价试验，提出量化评价方法，为今后的可磨耗性试验系统的研发以及涂层可磨耗性评价提供参考。