十三五以来,国家大力建设公路、铁路等基础公共设施,并且对其建设的质量、进度、成本等要求更高,在工程建设中各种更具挑战性的边坡治理、路基填挖方等工程问题不断出现,抗滑桩是解决这类工程问题最普遍的方法之一。传统的抗滑桩由于截面尺寸较大,大部分采取人工挖孔成桩,这是一种相对较为落后的施工方式,工人工作强度大、安全系数低、缺乏安全保障,因此在一些路堤路基和边坡支挡工程中出现了自地面以下锚固部分采用大直径机械成孔,地面以上立模的下圆上方型的变截面抗滑桩。在工程应用中发现这种变截面抗滑较传统等截面抗滑桩更具经济价值和技术优势,但是这种下圆上方型变截面抗滑桩的受力变形规律和承载特性等相关研究滞后于工程实践,存在较多需要解决的工程问题,因而对其进系统的深入研究有着十分重要的现实意义。本文依托云南省S25昆明至巧家高速公路东川至格勒段工程中某段路基填方工程,针对下圆上方型新型变截面悬臂式抗滑桩,通过室内模型试验、理论计算、有限元分析相结合的研究方法,对该新型的变截面抗滑桩在水平推力荷载下的作用机理进行了分析研究。本文主要得出了以下几个结论:第一,新型悬臂式抗滑桩桩身应力分布均匀,无明显应力集中现象,在桩身截面变化的位置存在应力扩散角,受力合理,桩身材料利用率高;第二,实验发现,传统方形等截面抗滑桩桩身弯矩分布呈单峰状,最大值位于锚固段,但是新型变截面抗滑桩桩身弯矩呈双峰状,与拉、压应变曲线变化规律相同;第三,在相同水平作用力下,相比较传统方形等截面抗滑桩,新型变截面抗滑桩反弯点下移,在设计时不能按传统方形等截面桩进行设计验算。通过本文的研究,在此类桩的桩身承载特性方面取得了重要的创新,研究成果对其他变截面结构以及在工程应用中均有重要的参考价值。