随着我国城市化进程的加快,城市交通拥堵问题日益受到人们关注。城市轨道交通作为安全、可靠、运量大的公共交通工具,逐渐成为大城市公共交通的主要形式。日益扩大的规模和增长的客流量同时增加了事故的发生。地铁车站客流密集且空间有限,一旦发生突发事件,其疏散救援都将十分困难,特别是在发生火灾等灾难时,科学合理的开展相关工作,可有效避免或减缓对乘客生命财产安全产生的严重威胁。现阶段对地铁车站的应急疏散已有广泛而深入的研究,而对于后续的搜索救援工作研究较少,因此有必要对地铁车站灾后救援工作展开深入研究,以进一步减少灾难带来的损失。地铁空间相对封闭,缺少自然采光,发生火灾后烟气迅速扩散导致能见度降低,救援工作的开展面临着许多困难。火灾发生后,被困人员能够忍受的时间十分有限,因此救援工作需要及时迅速展开;同时,由于各消防救援部队距离事故车站的距离不同,受道路交通状况影响,首批到达现场的救援力量可能十分有限,而地铁车站的站台、站厅等区域空间相对较大,在被困人员数量位置不明时需要展开地毯式有效的搜索,合理划分各队员的搜索区域可确保整个搜救过程耗时较少,提高被困人员和救援人员的安全性。现阶段国内对于救援策略的研究不多,针对以上问题,本文在总结国内外相关文献的基础上,对车站搜索区域的划分以及救援策略展开研究,主要研究内容如下:(1)分析低能见度条件下的搜索方法及其适用条件,分析影响搜索效率的因素,通过几何分析、实验测试等方法确定搜索过程中的有关参数,并建立搜索仿真平台。研究表明搜索姿势的改变对搜索效率有明显影响,因此在搜救过程中应尽可能改善受灾现场的环境状况。(2)由于地铁车站的站台、站厅面积较大,在人员搜索过程中,往往需要多人同时对相关区域展开搜索,因此本文对搜索区域划分的方法进行研究,分析如何划分每个搜索队员的搜索区域,并保证整体的搜索效率。(3)分析首批到达现场的救援力量的主要任务,并据此提出不同的救援策略。论文以地铁车站为例,通过搭建的仿真平台比较不同救援策略的救援效果,并对不同救援策略进行分析评价,给出最优的灾后救援方案。研究表明救援初期尽快掌握所有被困人员的信息对提高救援效率有积极意义。