近年来,我国铁路的发展非常迅速。在客运专线、高速铁路的建设中,应答器得到了十分广泛的应用。应答器主要以报文形式向列车发送前方线路的路况信息,列车收到报文后进行解析,并且根据前方路况信息形成合理的速度曲线,保证行车安全。应答器在列车高速运行、保证行车安全等方面起到了非常关键的作用。然而由于列控中心至地面电子单元,以及地面电子单元传送报文至有源应答器这一工作通道处于开环状态,至2007年既有线提速以来,既有线CTCS一2级列控系统LEU至有源应答器这一环节发生多起故障,严重影响了运营的安全和效率。因此,研制符合中国铁路现状的有源应答器监测设备,实现对LEL至有源应答器这一环节的实时监控,是目前我们急需解决的问题。本文深入研究了应答器系统中地面设备及车载设备的结构、功能和工作原理,并对近几年应答器系统所出现的故障及问题进行了分析总结。详细阐述了有源应答器监测设备的构成和原理,对设备本身存在的问题进行了详尽的分析,提出了解决问题的方法。通过对应答器报文结构和传输数据的分析,以及对车地通信时应答器发送的2FSK信号的参数指标进行了分析总结,根据以被证明的Duffing振子理论,提出了适用于应答器传输系统中FSK信号的频率,幅值等指标的检测方法,建立了数学模型,实现了有源应答器监测设备报文读取装置的仿真。通过多次实验验证了该方法的正确性和可用性。最后,分析了噪声对信号检测仿真系统的影响;通过将该仿真系统的误码率与传统的相干,非相干检测系统的指标理论值进行对比,再次证明了该方法的优越性。次仿真系统为应答器监测设备的实现提供了新的思路。