轮轨滚动噪声是高速铁路面临的重要问题。本文较为系统的总结了国内外滚动噪声的研究现状。滚动噪声主要是由钢轨和车轮的振动产生的。为了预测钢轨辐射的滚动噪声,本文建立了轨道系统模型计算钢轨的导纳,在模型中,钢轨采用三维实体单元模拟,轨枕采用弹性梁单元模拟。在此基础上对钢轨的垂向导纳特性进行了分析,并且与钢轨采用梁单元模拟的传统模型的结果进行了对比。为了预测车轮辐射的滚动噪声,本文建立了车轮有限元模型,对车轮进行了模态分析,并运用模态叠加方法计算了车轮的径向导纳。 对轮轨粗糙度谱和轮轨接触区域的滤波特性进行了分析。根据Sato分析高频振动时提出的轮轨粗糙度谱密度公式,计算了不同粗糙度谱相对应的时域样本。利用Remington建立的轮轨接触模型,计算了粗糙度谱激励下钢轨和车轮的振动响应特性。 利用Remington的轮轨噪声分析模型,结合我国车轮和钢轨的振动特性,将钢轨视为移动线声源,车轮视为移动点声源,对有碴轨道路旁辐射的滚动噪声进行预测。对列车速度、列车轴数、预测点位置、钢轨和车轮导纳和粗糙度谱对滚动噪声的影响进行了分析。结合本文的分析,从车轮和轨道两个方面提出了减振降噪措施。