随着我国高速公路总里程的持续增长,山区高速公路占比将越来越大,而在山区修建高速时,常为了克服地形高差问题采用连续纵坡。首先,为了解决连续下坡路段交通事故频发的问题,本文以连续下坡路段易发交通事故位置识别与安全措施保障为研究对象,通过对北京某高速公路实地采集有关数据,对连续下坡路段交通安全事故机理进行了分析与研究,得到了在连续下坡路段交通安全事故的时间、事故车辆类别、形态等信息,再结合实地调研与询问驾驶人员等方法,对连续下坡路段下坡的交通安全事故影响因素进行了研究,为后续研究打下基础。其次,通过实地采集北京某高速公路连续下坡路段车辆运行速度,借助SPSS软件技术平台的线性拟合功能分析了坡度、坡长与运行速度的相关性,分别确定了大小型车辆运行速度预测模型的基础指标,并基于多元线性回归理论,使用SPSS软件的多元线性回归模块建立了大小型车辆在连续下坡路段的运行速度预测模型,再运用大型车辆刹车制动器升温的物理模型和回归模型,对该连续下坡路段进行了刹车制动片温度预测。然后,通过分析北京地区某高速公路连续下坡路段近三年交通事故数据,利用SPSS将事故率与刹车制动器温度、运行速度平均值、设计-运行速度差等指标进行相关性分析,确定了下坡路段易发交通事故位置评价指标。不同于其他研究,本文通过事故率的研究对下坡路段进行了风险分级评价,并提出了连续下坡路段易发交通事故位置的分析步骤与风险评价办法。最终,提出了连续下坡路段的安全保障措施。本文建立了大型与小型车辆运行速度预测、大型车刹车制动器温度预测等模型,结合事故率研究了温度、运行速度与其关系,建立了以事故率为基础的风险分级评价办法,提出了易发交通事故位置识别步骤,并提供了有关安全保障措施。本文研究成果可以为连续下坡路段安全评价、运营管理、安全保障提供理论支撑和技术指导。