随着我国地铁事业发展进入全盛阶段，除了对车辆交流传动技术要求的提高，对于列车的节能效果也提出了新的要求。本文依托“十二五”国家科技支撑计划重点项目“下一代地铁车辆技术研究及示范应用”，围绕面向节能的地铁列车高频辅助系统、牵引传动系统节能优化控制和列车节能运行控制展开研究，并通过仿真与试验对研究成果进行了验证。
　　针对地铁列车辅助供电系统，首先介绍传统使用工频变压器的辅助变流器进拓扑行分析，通过分析各种拓扑的优缺点，提出面向节能的高频辅助变流器拓扑。然后对新型拓扑的辅助变流器控制方法进行研究，通过拓扑结构设计和控制方法优化，实现了辅助变流器运行的高能效运行。
　　针对地铁列车牵引传动系统的节能优化技术，本文首先介绍了地铁列车牵引传动系统的结构，并对车载动力电池的配置展开了研究。接着分析了传统的基于规则的逻辑门限能量管理策略的基本原理，在此基础上进行优化设计，提出了考虑区间运行能耗的优化能量管理策略，实现了地铁牵引传动系统能量的最优化管理。
　　针对地铁列车节能运行控制技术，分析了地铁列车的运行计算原理，展开对固定时分下列车节能运行优化的计算，通过将固定时分与最小时分的运行结果进行对比分析，然后采用遗传优化算法对列车的运行控制进行优化计算，从而寻找优化的惰行点并配置制动时间的长短实现地铁列车的节能运行算法。