随着车辆设计朝着高速化、轻量化方向发展,汽车保有量增加,提高汽车在碰撞事故中的被动安全性能,成为汽车行业的重要任务。汽车碰撞安全性能研究通常采用试验和仿真模拟相结合方法。本文以某商务车的正面碰撞试验为例,利用UG和Hypermesh软件建立了由壳单元、梁单元、三维实体单元组成的整车有限元模型。应用LS-DYNA软件进行了正面碰撞的模拟,通过与试验的数据对比,验证了仿真模型的可靠性。结合试验和仿真结果,确定了整车车身结构耐撞性方面的薄弱环节,并据此探讨了结构件耐撞性改进的办法。所做的主要工作包括:(1)整车有限元模型的建立。建立了具有24万个单元的整车有限元模型,进行了正面碰撞模拟,并与实车碰撞试验数据对比,验证了模型的有效性。(2)综合试验和模拟结果,分析了商务车整车结构耐撞性方面的薄弱环节。(3)CAE建模影响因素分析。采用模拟的方法,验证了建模过程中的主要影响因素,包括网格密度、时间步长、摩擦力影响和沙漏控制。(4)薄壁梁碰撞吸能特性分析。本文建立了薄壁梁的有限元模型,讨论了影响薄壁梁吸能的主要因素。本文的工作对商务车的碰撞安全仿真研究具有借鉴意义,所得的结论对车身结构设计和安全分析具有参考价值。